Prvnímu ze dvou dnů testů v Barceloně držel dlouho nejrychlejší čas Lewis Hamilton, ke konci dne jej ale předstihl Max Chilton s Marusií. Kimi Räikkönen po dopoledních problémech odpoledne vyrazil na dráhu a zajel čtvrté nejrychlejší kolo.
Dopoledne v Barceloně poprchávalo, proto se jezdilo na mokré dráze, což vyhovovalo Pirelli, které dříve uvedlo, že potřebuje zapracovat na své přechodné směsi pneumatik (intermediate). Týmy kvůli předpovědi počasí přesunuly obědovou přestávku o hodinu dobředu, původně ji plánovaly na 13 - 14 hod.
Před 12 hod pršet přestalo. Odpoledne jsme se suché dráhy dočkali, ale místy se opět objevily slabší přeháňky.
Aktuální pořadí (18:00 hod)
Průběžné výsledky prvního dne testování v Barceloně (pro aktualizaci stiskněte Ctrl + F5)
Nejrychlejší čas předvedl ráno na přechodných pneumatikách Hamilton s Mercedesem, který zároveň ujel nejvíce kol. Druhé místo patří Massovi s Williamsem - Brazilec předvedl také nejrychlejší první sektor, třetí Buemimu s Red Bullem, jenž za Stříbrným šípem zaostal už o téměř sekundu. Čtvrtý je Button, který s McLarenem zkoušel na voze MP4-29 novinky.
Technické problémy se nevyhnuly Räikkönen, jehož Ferrari se zakouřilo z motoru a Fin musel po pouhých dvou kolech do garáže. Měřené kolo nezajel ani Vergne s Toro Rosso ani Pic s Lotusem. Odpoledne již Kimi s opraveným vozem kroužil, hodinu před koncem ale zůstal opět stát na trati v zatáčce č. 4.
#F1 #Ferrari had problem with its power unit, #Hamilton fastest in the morning. Afternoon's session has just begun. pic.twitter.com/jAscPlALuv
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) May 13, 2014
V závěru se strhla přestřelka v podobě rychlých kol. Nejlepší čas si připsal Chilton s Marusií na super-měkké směsi před Picem, jenž jezdil s Lotusem. Na Hamiltona zbyla až třetí příčka. Nepříjemnou situaci zažil Kobajaši, který tvrdě havaroval. Caterham pro zítřek nemusí stihnout vůz opravit.
Fotografie z úterního testování:
Dopoledne se ke slovu kvůli dešti dostali drážkované pneumatiky (foto: Team Caterham F1)
S Lotusem E22 testuje Charles Pic (foto: Lotus F1 Team)
Nejrychlejší muž šampionátu - Lewis Hamilton na přechodných pneumatikách(foto: Mercedes AMG F1 Team)
Max Chilton po instalačním okruhu (foto: Marussia F1 Team)
Felipe Massa před výjezdem z garáže (foto: Williams F1 Team)
Jean-Eric Vergne v úterý testuje pro Pirelli (foto: Scuderia Toro Rosso)
Trať odpoledne osychá a piloti své časy rapidně zlepšují (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Nico Hülkenberg obul slicky, středně-tvrdou směs (foto: Sahara Force India)
Lewis Hamilton odpoledne (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Další fotografie najdete pod článekm.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.