Fernando Alonso se s nevlídným pohledem setkal v Barceloně s novináři poté, co v závodě skončil za vítěznými Mercedesy téměř o jedno kolo zpátky.
Máte za sebou další těžký víkend…Fernando Alonso (FA): „Odevzdali jsme své maximum, přesto je jasné, že nejsme spokojeni s tím, jak daleko za lídry jsme skončili. Z určitého hlediska jsme se ocitli ve stejné situaci, jako v Austrálii, kde jsme za vítězi skončili jednu sekundu s pomocí safety caru. Bez něj bychom měli na Mercedesy ztrátu kolem minuty a půl, tedy tolik, jako v Barceloně.
Moc řešení neexistuje – musíme zdvojnásobit naší snahu, protože se mi zdá, že jsme tam, kde jsme byli na začátku sezony. Od té doby jsme zavedli mnoho nových dílů, ale naši soupeří také. Výsledkem je, že jsme neudělali pokrok, musíme pracovat lépe.“
Ve svém domácím závodu jste skončil na šestém místě. Nemohl jste porazit Valtteriho Bottase v souboji o páté místo?FA: „Neměl jsem dobrý start. Nevím, jaká byla v cíli moje ztráta na Bottase. Musely to být asi tři sekundy, já jsem ztratil nějaký čas v provozu, takže kdoví…“
Můžete ještě doufat v zisk titulu?FA: „Mercedes je zjevně v jiné kategorii. Zatím jsme nejlepší ze všech ostatních, když budeme přihlížet k mému třetímu místu v pořadí jezdců. Za to se ale neuděluje žádná cena. Musíme bojovat o lepší pozice a pomoct Ferrari k vzestupu v Poháru konstruktérů. Mercedes jezdí možná jinou kategorii, ale ostatní týmy jsou v našem dosahu. Měli bychom se snažit o druhé místo v Poháru konstruktérů.“
Boj o titul pro Vás skončil?FA: „Nemyslím si to. Chci říct, že oni mají letošní šampionát ve svých rukou, takže mají výhodu…“
Ferrari už jeden rok nezvítězilo v závodě…FA: „Žel, jak jste řekli, od našeho posledního vítězství už uplynulo hodně času. Nebyli jsme schopní pobít se o vítězství posledních dvanáct měsíců, chtěli bychom být lepší. Nebude to asi v dohledné době, tady jsme skončili o jedno kolo za vítězem. V Monaku také asi nebudeme bojovat o první místo. Musíme se jenom soustředit a pracovat ve všech oblastech, abychom se zlepšili.“
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.