Přes čtvrté vítězství Lewis Hamilton tvrdí, že je Nico Rosberg velmi dobrým týmovým kolegou, kterého je stejně náročné porazit, jako Fernanda Alonsa v roce 2007, kdy společně působili u McLarenu.
"Myslím, že jo," vidí Hamilton souvislosti mezi letošním rokem a svou první sezónou v F1 po boku Španěla, kterého v celkovém pořadí nakonec předčil. "Nejtěžší soupeření s týmovým kolegou jsem zažil v roce 2007, kdy jsem jezdil s Fernandem."
"Závod s Nicem v Bahrajnu byl stejně náročný. Pak tento závod [ve Španělsku] byl zřejmě druhý nejnáročnější po něm. Je to fajn, že nám umožňují spolu závodit," pochvaluje si britský pilot to, že Mercedes do jejich soubojů pomocí týmové režie nezasahuje. Výkonný ředitel Toto Wolff však naznačil, že by se to ve druhé části sezóny mohlo změnit (více zde).
"Nico byl o víkendu velmi rychlý, opravdu na to nemám odpověď kromě toho, že jsem se od soboty necítil moc pohodlně. Doufal jsem, že závod bude lepší, ale nebyl," říká Hamilton, který cílem projel jen o 6 desetin sekundy před Rosbergem.
"Když řídím, tak se ptám, jak velký náskok potřebuji. V Bahrajnu jsem věděl, že potřebuji vést o 10 sekund, takže jsem si to vyjel a myslel si, že to bude v pohodě. Jenže pak vyjel safety car. Ve Španělsku na pneumatikách tak velkou výhodu nemáte. Ptal jsem se, jak velký náskok potřebuji, ale přišel jsem o něj, obecně kvůli zastávkám... vytvořil velký tlak a byl blízko tomu, aby mu to vyšlo. Nejsem rád v takové pozici," dodává Hamilton.
Lewis Hamilton vyhrává, s Rosbergem však svádí těžké souboje - podobné těm s Alonsemz roku 2007 (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.