Přes čtvrté vítězství Lewis Hamilton tvrdí, že je Nico Rosberg velmi dobrým týmovým kolegou, kterého je stejně náročné porazit, jako Fernanda Alonsa v roce 2007, kdy společně působili u McLarenu.
"Myslím, že jo," vidí Hamilton souvislosti mezi letošním rokem a svou první sezónou v F1 po boku Španěla, kterého v celkovém pořadí nakonec předčil. "Nejtěžší soupeření s týmovým kolegou jsem zažil v roce 2007, kdy jsem jezdil s Fernandem."
"Závod s Nicem v Bahrajnu byl stejně náročný. Pak tento závod [ve Španělsku] byl zřejmě druhý nejnáročnější po něm. Je to fajn, že nám umožňují spolu závodit," pochvaluje si britský pilot to, že Mercedes do jejich soubojů pomocí týmové režie nezasahuje. Výkonný ředitel Toto Wolff však naznačil, že by se to ve druhé části sezóny mohlo změnit (více zde).
"Nico byl o víkendu velmi rychlý, opravdu na to nemám odpověď kromě toho, že jsem se od soboty necítil moc pohodlně. Doufal jsem, že závod bude lepší, ale nebyl," říká Hamilton, který cílem projel jen o 6 desetin sekundy před Rosbergem.
"Když řídím, tak se ptám, jak velký náskok potřebuji. V Bahrajnu jsem věděl, že potřebuji vést o 10 sekund, takže jsem si to vyjel a myslel si, že to bude v pohodě. Jenže pak vyjel safety car. Ve Španělsku na pneumatikách tak velkou výhodu nemáte. Ptal jsem se, jak velký náskok potřebuji, ale přišel jsem o něj, obecně kvůli zastávkám... vytvořil velký tlak a byl blízko tomu, aby mu to vyšlo. Nejsem rád v takové pozici," dodává Hamilton.
Lewis Hamilton vyhrává, s Rosbergem však svádí těžké souboje - podobné těm s Alonsemz roku 2007 (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.