Německý pilot Force India Nico Hülkenberg během Velké ceny Španělska odpovídal na dopředu sesbírané dotazy ruských fanoušků
Existují nějaké aktivity, které byste chtěl zkusit, ale jsou zakázané smlouvou s týmem Force India?Nico Hülkenberg (NH): „Ano i ne. Jsou věci, které bych si chtěl zkusit, ale v průběhu své závodní kariéry si nemohu dovolit velké riziko. Například seskočit volným pádem z letadla s padákem na zádech nebo rafting bych si zkusil. Doufám, že přijde období v mém životě, kdy si budu dělat, co chci. Takže nevidím problém, počkám si na to.“ Jak vypadá Vaše snídaně? NH: „Je velice jednoduchá – cereálie, ke kterým si přidávám různé pochutiny. Rád je míchám s jogurtem, často jsou na stole vejce a chléb. Káva je povinná, rád ji popíjím už od rána.“ Kdybyste mohl poslouchat v průběhu závodu hudbu, jaká by byla?NH: „House music.“Proč jsou němečtí jezdci ve Formuli 1 tak početní?NH: „Na to nedokážu odpovědět přesně. Zdá se mi ale, že funguje „Schumacherův efekt“. Když Michael vyhrával v závodech a získával jeden titul za druhým, zvedl se v Německu zájem o autosport. Velký počet německých jezdců v F1 je odrazem jeho úspěchů, mladí jezdci mají svůj vzor.“ Letos je přítlak vozů F1 menší, co se ukázalo i na rychlosti projíždění zatáček. Můžou jet vozy ve Spa zatáčku Eau Rouge na plný plyn?NH: „Myslím, že ano. Když budeme ve Spa, bude už konec srpna, týmy budou mít čas zlepšit svou techniku do závodu v Belgii. Domnívám se, že se přítlak do té doby trochu zvětší. Takže myslím, že Eau Rouge budeme projíždět na plný plyn.“Dostal jste nějaký nesmyslný dárek od svých fanoušků?NH: „Nevzpomínám si. Dostávám hodně zábavných, milých, nebo veselých dárků, zejména v Číně, nebo v Japonsku. Tamější fanoušci mi dávají neobyčejné dárky. Na nějaký vyloženě nesmyslný si nevzpomínám.“Jezdci museli před letošní sezonou hubnout. Musel jste se vzdát svého oblíbeného jídla, trpíte kvůli dietě? NH: „Nevzdal jsem se oblíbeného jídla, jím, co chci. Hlavní je poznat, kde je hranice, nepřehánět to s jídlem. Můžeme jít i do McDonalds, ale určitě ne každý den. Nezapomínejte, že jezdci trénují každý den, shazují svá kila průběžně, takže jíst něco musí. To co musím obětovat, jsou dezerty. Nemůžu jíst každý, který bych chtěl, i když jsem na sladkosti. Teď se jich ale musím vzdát.“ Sledoval jste Olympijské hry v Soči? Líbil se Vám Olympijský park? Těšíte se na závod v Soči?NH: „Olympijské hry jsem nesledoval. Co se týče závodu v Rusku, je dobré, že F1 bude zase v nové zemi. Myšlenka umístit okruh mezi stadiony a jiná olympijská sportovní zařízení je nevšední. Bude zajímavé vše vidět naživo.“Viděl jste poslední závod Ayrtona Senny?NH: „Ne, byl jsem ještě malý.“Němci mají rádi pořádek a plánovitost. V kterém roce plánujete vyhrát šampionát?NH: „Ano, jsme přesní a puntičkáři. (smích) Ale v F1 je řada faktorů, které nezáleží na tom, jestli jsme pedantní. Na konečném výsledku se podílí celý tým, nejen jezdec. Na to, jestli závod vyhrajete, nebo prohrajete, vplývá hodně faktorů. My ve Force India velmi tvrdě pracujeme na tom, aby byla sezona úspěšná.“Jak si chráníte svůj soukromý život před novináři?NH: „Celkem snadno, nejsem tak populární jako Sebastian Vettel, nebo Michael Schumacher. Oni jsou mistři, jezdci, kteří mají na svém kontě vítězství a tituly. Vždy přitahovali největší pozornost, já jsem s tím nikdy neměl problém.“ Na co ze své kariéry vzpomínáte nejraději? NH: „Nedá se vybrat jediný moment. Má kariéra je celkem dlouhá, s motokárami jsem začal ve svých sedmi letech. Od té doby jsem zažil hodně hezkých chvil, takže není jednoduché vybrat jenom jednu.“ Pamatujete si na Váš první závod a pocity v něm?NH: „Na svůj první závod si vzpomínám. Bylo mi sedm a závod se jel v Holandsku. Vítr byl silný, motokára malá, hodně jsem se bál. Na startu bylo asi deset jezdců a já jsem nejel špatně. Myslím, že jsem tehdy skončil na druhém místě.“
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.