Německý pilot Force India Nico Hülkenberg během Velké ceny Španělska odpovídal na dopředu sesbírané dotazy ruských fanoušků
Existují nějaké aktivity, které byste chtěl zkusit, ale jsou zakázané smlouvou s týmem Force India?Nico Hülkenberg (NH): „Ano i ne. Jsou věci, které bych si chtěl zkusit, ale v průběhu své závodní kariéry si nemohu dovolit velké riziko. Například seskočit volným pádem z letadla s padákem na zádech nebo rafting bych si zkusil. Doufám, že přijde období v mém životě, kdy si budu dělat, co chci. Takže nevidím problém, počkám si na to.“ Jak vypadá Vaše snídaně? NH: „Je velice jednoduchá – cereálie, ke kterým si přidávám různé pochutiny. Rád je míchám s jogurtem, často jsou na stole vejce a chléb. Káva je povinná, rád ji popíjím už od rána.“ Kdybyste mohl poslouchat v průběhu závodu hudbu, jaká by byla?NH: „House music.“Proč jsou němečtí jezdci ve Formuli 1 tak početní?NH: „Na to nedokážu odpovědět přesně. Zdá se mi ale, že funguje „Schumacherův efekt“. Když Michael vyhrával v závodech a získával jeden titul za druhým, zvedl se v Německu zájem o autosport. Velký počet německých jezdců v F1 je odrazem jeho úspěchů, mladí jezdci mají svůj vzor.“ Letos je přítlak vozů F1 menší, co se ukázalo i na rychlosti projíždění zatáček. Můžou jet vozy ve Spa zatáčku Eau Rouge na plný plyn?NH: „Myslím, že ano. Když budeme ve Spa, bude už konec srpna, týmy budou mít čas zlepšit svou techniku do závodu v Belgii. Domnívám se, že se přítlak do té doby trochu zvětší. Takže myslím, že Eau Rouge budeme projíždět na plný plyn.“Dostal jste nějaký nesmyslný dárek od svých fanoušků?NH: „Nevzpomínám si. Dostávám hodně zábavných, milých, nebo veselých dárků, zejména v Číně, nebo v Japonsku. Tamější fanoušci mi dávají neobyčejné dárky. Na nějaký vyloženě nesmyslný si nevzpomínám.“Jezdci museli před letošní sezonou hubnout. Musel jste se vzdát svého oblíbeného jídla, trpíte kvůli dietě? NH: „Nevzdal jsem se oblíbeného jídla, jím, co chci. Hlavní je poznat, kde je hranice, nepřehánět to s jídlem. Můžeme jít i do McDonalds, ale určitě ne každý den. Nezapomínejte, že jezdci trénují každý den, shazují svá kila průběžně, takže jíst něco musí. To co musím obětovat, jsou dezerty. Nemůžu jíst každý, který bych chtěl, i když jsem na sladkosti. Teď se jich ale musím vzdát.“ Sledoval jste Olympijské hry v Soči? Líbil se Vám Olympijský park? Těšíte se na závod v Soči?NH: „Olympijské hry jsem nesledoval. Co se týče závodu v Rusku, je dobré, že F1 bude zase v nové zemi. Myšlenka umístit okruh mezi stadiony a jiná olympijská sportovní zařízení je nevšední. Bude zajímavé vše vidět naživo.“Viděl jste poslední závod Ayrtona Senny?NH: „Ne, byl jsem ještě malý.“Němci mají rádi pořádek a plánovitost. V kterém roce plánujete vyhrát šampionát?NH: „Ano, jsme přesní a puntičkáři. (smích) Ale v F1 je řada faktorů, které nezáleží na tom, jestli jsme pedantní. Na konečném výsledku se podílí celý tým, nejen jezdec. Na to, jestli závod vyhrajete, nebo prohrajete, vplývá hodně faktorů. My ve Force India velmi tvrdě pracujeme na tom, aby byla sezona úspěšná.“Jak si chráníte svůj soukromý život před novináři?NH: „Celkem snadno, nejsem tak populární jako Sebastian Vettel, nebo Michael Schumacher. Oni jsou mistři, jezdci, kteří mají na svém kontě vítězství a tituly. Vždy přitahovali největší pozornost, já jsem s tím nikdy neměl problém.“ Na co ze své kariéry vzpomínáte nejraději? NH: „Nedá se vybrat jediný moment. Má kariéra je celkem dlouhá, s motokárami jsem začal ve svých sedmi letech. Od té doby jsem zažil hodně hezkých chvil, takže není jednoduché vybrat jenom jednu.“ Pamatujete si na Váš první závod a pocity v něm?NH: „Na svůj první závod si vzpomínám. Bylo mi sedm a závod se jel v Holandsku. Vítr byl silný, motokára malá, hodně jsem se bál. Na startu bylo asi deset jezdců a já jsem nejel špatně. Myslím, že jsem tehdy skončil na druhém místě.“
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl první trénink Velké ceny Belgie ve Spa a potvrdil silný start Red Bullu. Nizozemec porazil Lewise Hamiltona z Ferrari o více než desetinu sekundy, zatímco Red Bull dominoval většinu tréninku. McLaren řešil problém Oscara Piastriho a Aston Martin výrazně zaostal.
Kimi Antonelli čelí riziku penalizace po nasazení čtvrté pohonné jednotky sezony. Mercedes motor preventivně vyměnil kvůli podezřelým datům z Velké ceny Británie. Ital se tak vyhnul okamžitému trestu, ale další výměna by už znamenala ztrátu pozic na startu.
Esteban Ocon začne Velkou cenu Belgie před komisaři FIA. Jezdec Haasu byl předvolán kvůli pozdnímu příchodu na čtvrteční tiskovou konferenci. Tým zároveň přiváží do Spa nové díly, které mají pomoci zlepšit slabší formu a zvýšit konkurenceschopnost vozu.
Aston Martin pokračuje ve vylepšování AMR26. Po nasazení verze B-spec v Maďarsku představí při Velké ceně Nizozemska také modernizovaný motor Honda. Japonský výrobce uvádí, že dosavadní testy splnily očekávání a cílem je vyšší výkon spalovacího motoru i lepší spolehlivost.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.