Sebastian Vettel hovoří o staronovém šasi, které po problémech v Číně dostane tento víkend v Barceloně. Proč se s Red Bullem rozhodl pro šasi z předsezónních testů a nikoliv pro nové?
Proč ne nové, ale staré šasi?Tým z Milton Keynes po Číně potvrdil, že u mistra světa dojde v Barceloně ke změně šasi. Ukázalo se ale, že nepůjde o žádnou novinku, nýbrž o to první z předsezónních testů. Proč?
"Po Čině jsme došli k závěru, že jsme trochu ztráceli, že šasi změníme. Nejde vlastně o nové - je to staré šasi, které jsme používali v zimě během testování a se kterým máme zkušenosti. Jde spíše o kontrolu, zda je vše normální a nejedná se o skutečný problém s tím druhým šasi," uvedl včera v Barceloně Vettel.
"Jde tedy o to vyzkoušet všechno, co můžeme, v podstatě provést reset a začít znovu. Samozřejmě, že je před námi stále spousta práce, jak jsem zmiňoval po několika prvních závodech. Možná nejsem tak spokojený, jak bych si přál, ale jde o dlouhý proces - mnoho věcí se změnilo a já si myslím, že musíme být trpěliví," pokračuje mistr světa.
Pokud se neobjevil žádný problém s šasi v Číně, nejedná se ze strany Red Bullu při jeho výměně o honění zajíce v pytli? "Ne tak docela. Myslím, že to obecně není neobvyklé, měnit šasi. Samozřejmě, že když ho měníte, nasazujete nové, ale my jsme se rozhodli přejít k tomu staršímu, jak už jsem řekl, abychom se ujistili, že je všechno v pořádku.
Zkrátka jen vidět, nebo v podstatě jen změnit věci, které můžete, abyste provedli reset a zkusili to znovu. Nemyslíme si, že by s původním šasi bylo něco v nepořádku, ale rozhodli jsme se ho změnit, takže bylo něco špatně na straně šasi, měli bychom na to během tohoto víkendu dostat odpověď."
V Barceloně se Sebastian Vettel vrací ke starému šasi z předsezónních testů (foto: Red Bull Racing)
Jízdní styl - co Vettelovi nesedí na letošním voze?Šéf Red Bullu Christian Horner popisoval, že je Sebastian velmi citlivý na stabilitu zadní části v nájezdu do zatáček. Loni však využíval její nestabilitu k natáčení vozu v zatáčkách. Co tedy jezdci na letošním voze RB10 nesedí?
"No, obecně si myslím, že všichni máme vlastní styl toho, jak rádi jezdíme s autem, jak ho nastavujeme. A obecně mi nevadí, že se záď pohybuje, takže mi je jedno, jestli ve voze trpím přetáčivostí.
Pokud je to ale příliš, pak vás to začíná otravovat, když se auto příliš smýká - musíte to více korigovat místo toho, abyste na to tlačili a dostávali z auta maximum. A ano, zpomaluje vás to. Myslím, že to je zatím částí problému.
Je za tím mnoho příčin, takže by bylo příjemné mít pouze jeden problém k vyřešení, jenže letos to bude mnohem složitější. Do nastavení vozu promlouvá podstatně více faktorů. Ano, stále se tedy hodně učíme. Dost jsme se zlepšili, ale hodně toho ještě zbývá. Nicméně si myslím, že nikdy neměníte způsob, jakým rádi řídíte. Váš styl se nemění," popisuje své trápení Vettel.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.