Sebastian Vettel hovoří o staronovém šasi, které po problémech v Číně dostane tento víkend v Barceloně. Proč se s Red Bullem rozhodl pro šasi z předsezónních testů a nikoliv pro nové?
Proč ne nové, ale staré šasi?Tým z Milton Keynes po Číně potvrdil, že u mistra světa dojde v Barceloně ke změně šasi. Ukázalo se ale, že nepůjde o žádnou novinku, nýbrž o to první z předsezónních testů. Proč?
"Po Čině jsme došli k závěru, že jsme trochu ztráceli, že šasi změníme. Nejde vlastně o nové - je to staré šasi, které jsme používali v zimě během testování a se kterým máme zkušenosti. Jde spíše o kontrolu, zda je vše normální a nejedná se o skutečný problém s tím druhým šasi," uvedl včera v Barceloně Vettel.
"Jde tedy o to vyzkoušet všechno, co můžeme, v podstatě provést reset a začít znovu. Samozřejmě, že je před námi stále spousta práce, jak jsem zmiňoval po několika prvních závodech. Možná nejsem tak spokojený, jak bych si přál, ale jde o dlouhý proces - mnoho věcí se změnilo a já si myslím, že musíme být trpěliví," pokračuje mistr světa.
Pokud se neobjevil žádný problém s šasi v Číně, nejedná se ze strany Red Bullu při jeho výměně o honění zajíce v pytli? "Ne tak docela. Myslím, že to obecně není neobvyklé, měnit šasi. Samozřejmě, že když ho měníte, nasazujete nové, ale my jsme se rozhodli přejít k tomu staršímu, jak už jsem řekl, abychom se ujistili, že je všechno v pořádku.
Zkrátka jen vidět, nebo v podstatě jen změnit věci, které můžete, abyste provedli reset a zkusili to znovu. Nemyslíme si, že by s původním šasi bylo něco v nepořádku, ale rozhodli jsme se ho změnit, takže bylo něco špatně na straně šasi, měli bychom na to během tohoto víkendu dostat odpověď."
V Barceloně se Sebastian Vettel vrací ke starému šasi z předsezónních testů (foto: Red Bull Racing)
Jízdní styl - co Vettelovi nesedí na letošním voze?Šéf Red Bullu Christian Horner popisoval, že je Sebastian velmi citlivý na stabilitu zadní části v nájezdu do zatáček. Loni však využíval její nestabilitu k natáčení vozu v zatáčkách. Co tedy jezdci na letošním voze RB10 nesedí?
"No, obecně si myslím, že všichni máme vlastní styl toho, jak rádi jezdíme s autem, jak ho nastavujeme. A obecně mi nevadí, že se záď pohybuje, takže mi je jedno, jestli ve voze trpím přetáčivostí.
Pokud je to ale příliš, pak vás to začíná otravovat, když se auto příliš smýká - musíte to více korigovat místo toho, abyste na to tlačili a dostávali z auta maximum. A ano, zpomaluje vás to. Myslím, že to je zatím částí problému.
Je za tím mnoho příčin, takže by bylo příjemné mít pouze jeden problém k vyřešení, jenže letos to bude mnohem složitější. Do nastavení vozu promlouvá podstatně více faktorů. Ano, stále se tedy hodně učíme. Dost jsme se zlepšili, ale hodně toho ještě zbývá. Nicméně si myslím, že nikdy neměníte způsob, jakým rádi řídíte. Váš styl se nemění," popisuje své trápení Vettel.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.