Lewis Hamilton popírá úspěšný vliv psychologa, o němž nedávno média informovala, na své výsledky ve Formuli 1.
S Mercedesem během závodního víkendu v Číně spolupracoval psycholog Ceri Evans. Šéfové týmu Toto Wolff a Paddy Lowe jej najali, aby týmu pomohl během stresujících chvil. Jaký vliv měl na vítěze závodu Hamiltona?
"Na mě žádný. Nula. K nikomu takto nehovořím. Byl tam opravdu kvůli týmu. Tým chce být nejlepší ve všem," popírá pro Reuters Lewis, že by se pomoc psychologa kromě mechaniků a inženýrů vztahovala i na jezdce.
"Někdy je to dobré získat pohled někoho z vnějšku na to, jak pracujete, jak tým komunikuje a na všechny ty různé věci. Jsem si jistý, že se jen pokouší zajistit,, aby všechno dělali tak dobře, jak jen to jde.
Já jako pilot necítím potřebu něčeho takového. Závodím od svých osmi let a v určitém bodě svého života jsem vyhrál všechny šampionát, v nichž jsem soutěžil, a všechno, co jsem potřeboval, jsem byl já a má rodina," odmítá Hamilton pomoc psychologa ve svém životě.
Lewis Hamilton tvrdí, že pomoc psychologa nepotřebuje (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Před závodem ve Španělsku odpočíval se svou přítelkyni Nicole Scherzingerovou v Kalifornii a dle svých slov je momentálně jeho živo "neuvěřitelný."
"Samozřejmě, že když vyhráváte, tak je všechno skvělé. Myslím, že se nyní snažíme držet při zemi, zůstat soustředění a nenechat se rozptýlit tím, co jsme v posledních měsících zažili. Ale tento víkend a nadcházející věci mě velmi vzrušují," dodává Hamilton.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.