Kimi Räikkönen chce s Ferrari udělat v Barceloně další krok k tomu, aby moc neztráceli na konkurenci.
Se sedmým místem v Malajsii dosáhl Kimi Räikkönen zatím nejlepšího výsledku v této sezoně, a tak po svém návratu do Ferrari zatím nenaplňuje očekávání mnoha lidí o napínavých soubojích mezi ním a Alonsem, který v Číně získal podium. Fin tak doufá, že se bude v Barceloně ve svém F14T cítit lépe a nebudou ho opět brzdit technické problémy.
"Měli jsme těžký start do sezony a z této situace se teď musíme dostat," řekl dnes Kimi Räikkönen ve Španělsku. Tlak už začíná stoupat, protože Fin je mezi jezdci zatím na dvanácté příčce a Ferrari je mezi konstruktéry až za Force Indií. "Není to jednoduchá trať, ale jsem si jistý, že se můžeme zlepšit." To, že nedokázal s Alonsem držet krok už v Šanghaji, Finovi samozřejmě vadí. Nemyslí si ale, že to tak zůstane napořád.
"V Číně to byla jen malá věc, která vedla ke konečnému výsledku a mohli jsme to napravit už o hodně dříve, kdybych se zúčastnil prvního tréninku. To ztížilo zbytek víkendu. Ale víme, kde byl problém." Také Ferrari využilo tří volných týdnů po Číně ke hledání zlepšení. Jestli to ale stačilo na nějaké významnější stažení náskoku na Mercedes už v Barceloně, to uvidíme.
"I ty největší věci mohou dělat často rozdíl, například jízdní styl. Teď už autu rozumíme o hodně lépe, ale i ostatní do toho dávají neustále vše, aby se posouvali. Snad budeme brzy v pozici, abychom se s nimi mohli poměřovat."
Kimi však vidí cestu z krize krůček po krůčku. "Bylo by hezké vyjet dobrý výsledek, život by pak byl o něco lehčí. Jestli se to ale povede teď a tady nebo až někde jinde, průběh roku kompletně nezmění. Pokud auto zvládneme tak, jak bychom chtěli, tak přijdou i výsledky, které bychom chtěli. Nejdůležitější ale je, mít čistý víkend."
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.