Jezdec týmu Marussia Max Chilton doufá, že se mu podaří udržet si svou výjimečnou závodní spolehlivost i nadále.
Max Chilton má na svém kontě ve své kariéře v F1 23 startů. Cílem projel ve všech!
Jezdec Marussie věří, že by mohl využít nevyrovnanost výkonů lepších týmů a dosáhnout na vyšší pozici. „Dokončit každý závod v F1 je neuvěřitelné. Jak plynula minulá sezona, a mě se dařilo dokončovat závody, trochu jsem pátral v historii. Myslím, že tehdejší rekord nováčka v první sezoně byl 16 dokončených závodů,“ vyhlásil mladý Brit.
„Nejdřív jsem chtěl ten rekord překonat, a když se mi to povedlo, řekl jsem si, že by bylo skvělé natáhnout ho na celou sezonu. A já jsem to dokázal. Také v této sezoně se mi daří dojet do konce závodů, přitom hodně větších týmů má problémy se spolehlivostí. Rekord v F1 drží myslím Nick Heidfeld, který absolvoval 41 závodů v řadě, to je ještě daleko.“
Co se týče cílů pro tuto sezonu, Chilton, který skončil v Číně na devatenáctém místě, vyhlásil: „V prvních závodech sezony se mi podařilo umisťovat se výš, co je dobrou zprávou. Proto si myslím, že start sezony byl dobrý. Některé větší týmy se potýkají s technickými problémy. Jezdci ze středu pole se proto pokoušejí o body, někdy to ovšem končí nehodou.
My bychom chtěli být na konci sezony na desátém místě. Mnoho lidí nepovažuje desáté místo v Poháru konstruktérů za dobrý výsledek, ale pro nás by to hodně znamenalo. Doufám, že na konci sezony bude naše. Někteří lidé nechápou, že i my bychom mohli zajet stejné časy jako jezdci vpředu, my ale prostě nemáme tolik peněz, jako velké týmy.“
Chilton, který začínal na motokárách ve svých deseti letech, vyhlásil, že vyrovnanost výkonů je spojená s podstatnou částí jeho kariéry. O velkých změnách v této sezoně F1 říká: „Většina sportů zůstává dlouho stejná. F1 není taková, je to technický sport a věci se neustále mění v souladu se změnami technologií. Letos jsme svědky velkých změn, některé se fanouškům nelíbí, někomu se zase líbí. Zvuk je novinkou, kterou zaznamená každý. Je neuvěřitelné, že můžu vedle trati mluvit s novinářem i ve chvíli, kdy projíždí kolem nás vůz F1. To dřív nebylo možné. Výkon motorů s elektrickou částí je ale stejný, možná i vyšší, než v minulé sezoně.“
Max Chilton zůstává při zemi: „Vaše kariéra v F1 není nikdy moc dlouhá, to vědí všichni. Cestujete po celém světě a uvědomujete si, jak je malý. Kariéra může trvat pět nebo deset let, když jste skutečně dobrý, tak i patnáct let. Užívám si ji, dokud můžu.“
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.