Dvacet let po smrti Ayrtona Senny na slavného závodníka vzpomíná i prezident Ferrari Luca di Montezemolo.
"Vždy jsem oceňoval Ayrtonův závodní styl. Jako všichni skvělí šampioni měl neuvěřitelnou touhu po vítězství a hledání dokonalosti ho nikdy neunavovalo, neustále se snažil zlepšovat. V kvalifikaci byl výjimečný, ale i v závodech byl velkým bojovníkem, když se vždy pral zuby i nehty," vzpomíná Montezemolo.
"Chtěl přejít k Ferrari a já jsem si ho přál mít v týmu. Když byl v Itálii kvůli Velké ceny San Marina, potkali jsme se u mě doma v Bologni ve středu 27. dubna. Řekl mi, že skutečně oceňuje postoj, jaký jsme zaujali vůči používání elektronických jízdních pomůcek, kvůli kterým nemohly zazářit schopnosti jezdců.
Dlouho jsme si povídali a dal mi jasně najevo, že svou kariéru chce zakončit u Ferrari poté, což o několik let dříve byl blízko přestupu k nám. Souhlasili jsme, že se brzy znovu setkáme, abychom mohli vyřešit jeho tehdejší smluvní závazky. Oba jsme se shodovali v tom, že Ferrari bude ideálním místem pro něj a pro jeho kariéru, které byla do té doby skvostná, dokonce jedinečná," pokračuje prezident Ferrari.
Ayrton Senna si podle prezidenta Ferrari Lucy di Montezemola přál zakončit kariéru u Ferrari(foto: Scuderia Ferrari)
"Žel, soud nás všechny o Ayrtona a Rolanda Ratzenbergera připravil během toho nesmutnějšího víkendu v dějinách Formule 1. U Senny si vybavuji jeho laskavost a jednoduchou, téměř plachou povahu, které byla v příkrém kontrastu k Sennovi jako k jezdci - k bojovníkovi, jehož cílem bylo vždy to nejlepší," dodává Montezemolo.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.