Šéfové malých týmů varují fanoušky tohoto sportu, že pokud nepřijdou razantní změny v nákladech, tento sport může zaniknout.
Ve čtvrtek k jednacímu stolu v Biggin Hill zasednou zástupci týmů, FIA a Bernie Ecclestone. Budou projednávat plán na snižování nákladů.
Sportovní ředitel Marussie Graeme Lowdon se domnívá, že výsledek schůzky bude nejen klíčový pro přežití týmů, ale je také v sázce popularita sportu. Obává se, že rostoucí rozdíly mezi velkými a malými týmy nepříznivě ovlivňují závodění na trati a není to atraktivní pro diváky.
V současné chvíli týmy jako Red Bull nebo Ferrari mají roční náklady 100 milionů britských liber, zatímco Sauber, Williams a Force India okolo 30 milionů liber.
Ve Formuli 1 se používají drahé materiály, ale je nutné zaplatit i práci pracovníků (foto: Caterham)
Lowdon se obává, že pokud se současné finanční rozložení nezmění a všichni nebudou mít rovné podmínky v boji o vítězství, pak F1 riskuje ztrátu fanoušků. Zvláště v současné době, kdy příznivců tohoto sportu ubývá.
„Nejdůležitější hodnotou Formule 1 není jednotlivý pilot nebo tým, nejdůležitější jsou samotní fanoušci,“ řekl Lowdon pro Autosport.
„Fanoušci chtějí vidět zajímavé a těsné souboje, tedy všechno, co dělá Formuli 1 skvělou. V tomto ohledu bychom se měli přiučit u jiných sportů. Sporty, které vykazují nejvyšší finanční růst, kde fanoušci volí tím, co mají ve svých kapsách, jsou ty, které přijaly dvě věci: finanční kontrolu a spravedlivé rozdělování příjmů.“
„Od držitele komerčních práv víme, že došlo k poklesu sledovanosti, to jsou pro nás důležité signály. Musíme si být jistí, že náš sport je atraktivní pro fanoušky. Formule 1 přišla o Jima Clarka a také o Ayrtona Sennu, a pokud ztratí i fanoušky, bude to její konec.“
Každý úkon s sebou nese náklady (foto: Caterham)
Jednání o nákladech bylo svoláno na základě žádosti čtyři nejmenších týmů – Force Indie, Sauberu, Caterhamu a Marrusie. Budou projednávány plány na zrušení rozpočtových stropů. Tyto týmy nesouhlasí s názorem prezidenta FIA Jeana Todta, že Formule 1 nemá být tolik hlídána, proto se nákladové stropy nezavedenou.
Zatímco ty největší týmy jsou přesvědčeny, že tříletý plán, o kterém jednaly, povede ke snížení nákladů, jejich soupeři si tím nejsou tak jisti. Jsou však ochotni si detailně vyslechnout, co mají v plánu. Zástupce šéfa týmu Force India Bob Fernley uvedl: „Myslím si, že je těžké k tomu něco říkat, dokud si nevyslechneme stanovisko FIA“.
V současné době nejsou stanoveny stropy pro roční náklady, ale jsou platná doporučení, jak mají týmy hospodařit. To je ale podle mnohých nedostatečné.
„Změnili směr, my jsme proti tomu vznesli námitku, oni teď svolali schůzku a my si je potřebujeme vyslechnout před tím, než podnikneme další krok. Nedokážeme pochopit, proč změnili názor, protože to není v jejich moci. Nemají právo měnit směr - je to o tom, aby bylo dodržováno to, o čem jsme se všichni shodli, že by dodržováno být mělo,“ dodal Fernley.
Ani práce v aerodynamickém tunelu není levná (foto: Red Bull)
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
Isack Hadjar má po kvalifikaci na Velkou cenu Miami vážný problém. Kvůli porušení technických pravidel byl z výsledků kvalifikace vyloučen a do nedělního závodu odstartuje z boxové uličky. Pro mladého jezdce jde o citelnou komplikaci,
Velká cena Miami Formule 1 odstartuje o tři hodiny dříve oproti původnímu plánu. Úprava harmonogramu reaguje na nepříznivou předpověď počasí a ovlivní nejen podmínky na trati, ale i čas sledování pro fanoušky.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami přinesla dramatický průběh plný změn pořadí až do závěru. Andrea Kimi Antonelli ji nakonec ovládl a získal už třetí pole position v řadě.
Lando Norris si ve sprintu na Miami Grand Prix Sprint dojel pro suverénní vítězství bez většího tlaku soupeřů, zatímco Oscar Piastri potvrdil dominanci stáje McLaren druhým místem a zkompletoval týmový double.
George Russell přiznal, že nečekal tak výrazné zlepšení výkonu, jaké na Velké ceně Miami předvedly týmy McLaren a Ferrari. Podle něj ukazuje tempo jejich vývoje, jak rychle se může měnit konkurenceschopnost ve Formuli 1.
Bývalý pilot Formule 1 a paralympijský šampion Alex Zanardi zemřel ve věku 59 let. Smutnou zprávu v sobotu potvrdila jeho rodina.
Lando Norris vybojoval pro McLaren pole position do sprintu před Miami Grand Prix a potvrdil tak silný vstup britské stáje do víkendu.
Charles Leclerc a Ferrari udali tempo, když se po pauze vrátila sezona F1 2026 na trati při 1. tréninku před Velkou cenou Miami, kde právě italská stáj ukázala nejrychlejší tempo úvodní části víkendu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.