Formule 1 si v tomto týdnu připomíná 20 let od smrti jednoho z největších pilotů její historie, Ayrtona Senny. Jeho sestra, Viviane, se zamyslela nad důvody oné tragické nehody a dokonce se nechala slyšet, že vinu nesou všichni.
Mnoho lidí se během dvaceti let, které uběhly od osudného víkendu v Imole roku 1994, ptalo, co onu tragédii způsobilo. Ayrtonova sestra, Viviane Sennová se domnívá, že za to mohla řada faktorů.
"Zaprvé změna pravidel, která proběhla z roku na rok. To stejné auto, Williams, které v jednom roce fungovalo perfektně, se v další sezóně změnilo. Ayrton sám uvedl, že je auto neovladatelné," uvedla Sennová v rozhovoru pro agenturu DPA.
Jiný názor má však například jeho tehdejší týmový kolega, Damon Hill, který v pořadu Sky Sports uvedl, že nevěří, že za onu nehodu mohl vůz a prozradil, že si ani Senna nemyslel, že je to špatné auto. "Vím to, protože hovořil s mou ženou a řekl jí, že se o mě nemusí bát, že Williams je dobrý vůz," vzpomíná Hill.
Nimcéně Sennová je přesvědčena, že jezdci neměli dostatek času všechny změny strávit a Williamsu velmi chyběly jeho elektronické vymoženosti z předchozího roku.
"Ten víkend byl šílený. Tehdy tam zemřel už jeden pilot. Jezdci byli znepokojeni a Ayrton byl jedním z těch, kdo žádal větší bezpečnost. Ale nezohlednilo se to dostatečně. Ayrton a Ratzenberg museli zemřít, aby byla přijata opatření, které měly platit už předtím," domnívá se.
"Sbírka omylů vedení, pravidel a rozhodnutí v F1 i jejích týmech," vyjmenovává příčiny nehody svého bratra. "Kromě toho byl problém se samotnou zatáčkou Tamburello, kde se často vážně bouralo. Asfalt byl výš než šikana. Auto vyletělo do vzduchu a čelně narazilo do bariéry. Nejhorší nehoda, která se může přihodit," nechala se slyšet.
Podle Hilla je však velká škoda, že se Imola nikdy zcela nezbavila stínu tohoto tragického víkendu a že F1 přišla o Tamburello, protože si prý pamatuje, jaká zábava byla jízda touto zatáčkou před její rekonstrukcí.
Viviane Sennová byla také dotázána, zda po letech odpustila vedení Wiliamsu (Williamsovi, Neweyemu a Headovi, kteří se dlouhou dobu zodpovídali před italským soudem a byli osvobozeni).
"Všichni jsou vinni, podíleli se na tom všichni. Už to však nemá význam. Ayrton tu už není," odpovídá. Dodala také, že bychom si měli Ayrtona Sennu pamatovat ne pro jeho tři tituly a pověst výjimečného pilota, ale spíš pro jeho postoje a hodnoty.
Kromě současné bezpečnosti, kterou ohodnotila slovy, že pokrok v této oblasti je neuvěřitelný, pochválila také Lewise Hamiltona. "Připomíná mi Ayrtona, je rychlý, odvážný a odhodlaný," konstatovala.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.