Ferrari neprožívá nejlepší vstup do nové série a éry F1 a prozatímní výsledky jsou pro ně velkým zklamáním. Podle Fernanda Alonsa zaostávají v mnoha oblastech.
Ačkoliv Fernando Alonso dokázal doplnit v Číně, čtvrtém závodu sezóny, oba dominující Mercedesy na pódiu jako ten nejlepší ze zbytku, zůstává opatrný.
"Auto zaostávalo v mnoha oblastech, nebyl to jen jeden problém. Musíme být efektivnější, mít lepší aerodynamiku, lepší trakci, výkon... V prvních závodec nám chybělo hodně výkonnosti. Zlepšení v Číně nebylo nijak velké v jedné oblasti, jen malé kroky tu a tam," uvedl pro Autosport.
"Lepší výkon, software, dali jsme všechno dohromady, nastavení a přidali jsme něco na efektivitě aerodynamiky a výkonu. Máme větší odstup, protože jsme začali na slabších výkonech, ale nemůžeme moc snít. Ostatní do Barcelony přivezou pár desetin navíc, takže musíme přivést pár desetin a něco navíc, pokud je chceme dohnat," zůstává Alonso při zemi.
Dodává, že to je výzva, které nyní v Maranellu čelí. Nemohou prý vyvýjet vůz normální rychlostí, musejí to udělat normálně plus něco navíc. Je však zřejmné, že dvojnásobný španělský šampion není spokojen.
A daleko ke spokojenosti má také jeho týmový kolega, Kimi Räikkönen, jehož návrat k Ferrari zdaleka neproběhl podle představ. Finský mistr světa se však zatím nevzdává. "Jsem v F1 dost dlouho na to, abych věděl, jak to někdy chodí," krčí s klidem rameny nad porážkami od svého týmového kolegy a sedmým místem jako jeho prozatím nejlepším výsledkem.
Návrat Räikkönena do Ferrari neproběhl zrovna nejlépe (foto: Scuderia Ferrari)
"Chceme lepší výsledky, nechceme se umísťovat na takových pozicích, ale je to lepší než nic. Máme před sebou kus práce, nejsme spokojeni. Celkově je to náročné. Jakmile získáme lepší povědomí, můžeme na ledačem zapracovat, ale momentálně je to pro mě obtížné," nechal se slyšet.
"Víme, že jsme se zlepšili. Každým závodem. Pokud to vezmeme od Austrálie do Číny, pochopitelně jsme se posunuli vpřed. Někdy to je zvenčí těžko viditelné, ale my to víme. V Bahrajnu jsem byl spokojen s autem a v Číně jsme měli na začátku potíže a to nepomohlo. Byl to náročný víkend, ale odvezl jsem si tři body. Nedaří se, jak bychom chtěli, ale Fernandovo pódium je pro tým dobré," popisuje Räikkönen.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.