Ferrari neprožívá nejlepší vstup do nové série a éry F1 a prozatímní výsledky jsou pro ně velkým zklamáním. Podle Fernanda Alonsa zaostávají v mnoha oblastech.
Ačkoliv Fernando Alonso dokázal doplnit v Číně, čtvrtém závodu sezóny, oba dominující Mercedesy na pódiu jako ten nejlepší ze zbytku, zůstává opatrný.
"Auto zaostávalo v mnoha oblastech, nebyl to jen jeden problém. Musíme být efektivnější, mít lepší aerodynamiku, lepší trakci, výkon... V prvních závodec nám chybělo hodně výkonnosti. Zlepšení v Číně nebylo nijak velké v jedné oblasti, jen malé kroky tu a tam," uvedl pro Autosport.
"Lepší výkon, software, dali jsme všechno dohromady, nastavení a přidali jsme něco na efektivitě aerodynamiky a výkonu. Máme větší odstup, protože jsme začali na slabších výkonech, ale nemůžeme moc snít. Ostatní do Barcelony přivezou pár desetin navíc, takže musíme přivést pár desetin a něco navíc, pokud je chceme dohnat," zůstává Alonso při zemi.
Dodává, že to je výzva, které nyní v Maranellu čelí. Nemohou prý vyvýjet vůz normální rychlostí, musejí to udělat normálně plus něco navíc. Je však zřejmné, že dvojnásobný španělský šampion není spokojen.
A daleko ke spokojenosti má také jeho týmový kolega, Kimi Räikkönen, jehož návrat k Ferrari zdaleka neproběhl podle představ. Finský mistr světa se však zatím nevzdává. "Jsem v F1 dost dlouho na to, abych věděl, jak to někdy chodí," krčí s klidem rameny nad porážkami od svého týmového kolegy a sedmým místem jako jeho prozatím nejlepším výsledkem.
Návrat Räikkönena do Ferrari neproběhl zrovna nejlépe (foto: Scuderia Ferrari)
"Chceme lepší výsledky, nechceme se umísťovat na takových pozicích, ale je to lepší než nic. Máme před sebou kus práce, nejsme spokojeni. Celkově je to náročné. Jakmile získáme lepší povědomí, můžeme na ledačem zapracovat, ale momentálně je to pro mě obtížné," nechal se slyšet.
"Víme, že jsme se zlepšili. Každým závodem. Pokud to vezmeme od Austrálie do Číny, pochopitelně jsme se posunuli vpřed. Někdy to je zvenčí těžko viditelné, ale my to víme. V Bahrajnu jsem byl spokojen s autem a v Číně jsme měli na začátku potíže a to nepomohlo. Byl to náročný víkend, ale odvezl jsem si tři body. Nedaří se, jak bychom chtěli, ale Fernandovo pódium je pro tým dobré," popisuje Räikkönen.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.