Německá stáj se po strhující bitvě v Bahrajnu nechala slyšet, že do bojů svých jezdců nebude zasahovat. Pokud se soupeři na ní ale začnou dotahovat, bude podle svého sportovního ředitele Tota Wolffa možná muset svůj přístup přehodnotit.
"Může dojít k situacím, kdy si nemůžete dovolit v soubojích ztrácet moc času, když máte svého nepřítele těsně za zády," připouští Wolff. Mercedes ke konci závodu v Bahrajnu konkurenci naděloval 2 sekundy na kolo, ta se ale postupně zlepšuje a v průběhu sezóny by Mercedesu ještě mohla začít zatápět.
"Bahrajn byl hodně zvláštní situací, protože náš balík tam fungoval velmi dobře a měli jsme celkem velkou konkurenční výhodu. To pak je jednodušší přijmout rozhodnutí v zájmu závodění, protože víte, že máte slušný náskok na kluka na třetím místě," připomíná Wolff pohodlný náskok a důvod, proč do vzrušujícího souboje svých pilotů nezasahovali.
"Čím menší ten náskok je, tím více musíte být na pozoru. Naším pravidlem je, že nepřítelem číslo jedna je konkurence, nikoliv váš týmový kolega. Proto může v závodě docházet k situacím, kdy to musíte zvážit. Ale uvidíme, k čemu dojde," nevylučuje ředitel Mercedesu možnost využití týmové režie v další části sezóny.
Mercedes je zatím dominantní: Hamilton vyhrál tři závody a tři kvalifikace, Rosberg po jedné. Během poslední velké ceny bylo patrné zlepšení soupeřů, které si všiml i druhý muž šampionátu Lewis Hamilton, podle kterého je šasi Red Bullu stejně dobré jako jejich, a vyzdvihl Ferrari.
Lewis Hamilton věří, že si Mercedes svůj náskok na soupeře udrží (foto: Daimler AG)
"Ferrari v Číně udělalo velký pokrok. Nemají stejnou rychlost jako my, ale posunout se z 9. a 10. místa v předchozím závodě a pak v tom následujícím dojet třetí, to je celkem působivé. Jsem si jistý, že Renault před dalším závodem svůj motor zlepší, nemůžeme tedy zůstat v klidu. Musíme pokračovat ve zlepšování a jsem si jistý tím, že i budeme," věří Hamilton, jehož tým chce svůj výkonnostní náskok v Barceloně za necelé tři týdny navýšit.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.