Jenson Button ani Kevin Mangussen nedokázali v Šanghaji získat jediný bod a trápili se především s nedostatkem přítlaku. Podle Erica Boulliera výkony jejich vozu závisejí na počasí.
Po úvodním závodě v Austrálii panovala ve Wokingu spokojenost. Další vývoj sezóny jim však už příliš radosti nepřinesl. V Bahrajnu oba piloti McLarenu odstoupili kvůli problémům s převodovkou a velká cena Číny byla dalším zklamáním - Jenson Button ani Kevin Magnussen nezískali jediný bod.
McLaren si zatím na své konto připsal 43 bodů a v tabulce konstruktérů je na pátém místě mezi týmy Ferrari a Williams. A jsou nyní nejpomalejším týmem s motorem Mercedes.
Podle závodního ředitele týmu, Erica Boulliera, závisí jejich výkony na počasí. Vůz totiž funguje jen v úzkém okně teplot, kdy správně pracují pneumatiky.
"Abych pravdu řekl, těžko se vysvětluje, že když se podíváte na Bahrajn, kromě Mercedesu, jsme stíhali Force Indii a s lepší strategií jsme mohli dokonce dosáhnout na pódium. Takže to vypadá, že výkon našeho auta závisí na počasí. Když je příliš velké horko, jsme mimo, a když je příliš zima, jsme také mimo. Chybí nám přítlak a proto nedokážeme pracovat s pneumatikami tak dobře jako Mercedes či Red Bull," vysvětluje při rozhovoru pro Autosport.
Okruh v Šanghaji je podle něj navíc náročný na přední pneumatiky a trestá nedostatek přítlaku. Ten jim chyběl a z toho důvodu nebyli v chladném počasí schopni správně zahřát pneumatiky, což ovlivnilo jejich výkony.
Ačkoliv již podruhé odjíždějí ze závodu bez bodů, výkon v Číně je podle něj těžší přijmout. Zatímco v Bahrajnu totiž zkoušeli jiné nastavení řazení a nevyšlo to, v Sepangu jim jednoduše chyběla rychlost. "Pokud zkoušíte něco nového (jako risk s převodovkou v Bahrajnu), protože jste pod tlakem, to je jedna věc, to se může stát. Ale neskórovat - to bolí," okomentoval situaci Boullier.
Ani noviky podle Buttona McLaren nespasí (foto: McLaren Mercedes)
"Když máte takto špatný výsledek, je to pro všechny těžké. Doufejme, že tým zůstane pozitivně naladěn a přinese novinky, protože tohle zkrátka není dostatečně dobré," nechal se slyšet Jenson Button.
F1 se nyní přesune do Evropy a do Barcelony hodlá McLaren přivést novinky, které by měly zvýšit rychlost. Vzhledem k tomu, že ostatní týmy však udělají to samé, nevěří Button ve zlepšení.
"Připravujeme novinky, ale ztrácíme o hodně víc než v minulém závodě. Všechno na autě je na maximu. Přední křídlo je hodně, hodně vysoko. Je to všechno velmi podivné," uvedl po závodě viditelně zklamaný mistr světa z roku 2009. Dle jeho slov mají před sebou spoustu práce.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.