Rychlá zastávka v boxech trvá 3 sekundy, ovšem Felipe Massa během první návštěvy mechaniků čekal na odbavení necelou minutu.
Williams měl velmi dobrý start závodu, ale v úvodních metrech to bylo těsné, což vyústilo v kontakty se soupeři. Massa se potkal s Alonsem a v boxech se očekávaly problémy při výměně pneumatik. U Alonsa proběhlo vše naprosto v pořádku, ale Massa u mechaniků stál 58,5 sekund.
Důvodem tohoto zdržení nebyla kolize s Alonsem, ale amatérská chyba mechaniků Williamsu, kteří ve spěchu popadli jiné pneumatiky. Toto stálo Massu dobré umístění, protože závod byl dobře rozjetý.
„Snažili jsme se nasadit levou pneumatiku na pravou stranu a naopak,“ vysvětlil Rom Smedley pro Autosport. „Všechny naše procesy jsou zautomatizované a mají jasnou posloupnost, ale v rámci všeho, nelze zajistit, že se toto nestane.“
„Musíme si o tom otevřeně popovídat, ale nesmí nás to tolik trápit. Já chci, aby tým byl otevřený pro všechny zúčastněné a dalo se o všem hovořit. Tohle samozřejmě nebylo příjemné a nesmí se to opakovat.“
Smedley byl připraven vzít zodpovědnost na sebe, protože on je ten vedoucí pracovník v týmu. „Když jsem se bavil se všemi po závodě, i těmi, kteří vynášeli pneumatiky z garáže, řekl jsem jim: Pokud chcete někomu dávat vinu, dejte ji mě, já jsem zodpovědný. Vzal jsem to prostě na svá bedra, od toho je taky má pozice v týmu.“
U Williamsu si z chyby mechaniků těžkou hlavu nedělají, ale pokud by se to stalo u některého top týmu, určitě by nezůstal kámen na kameni.
VIDEO: Massa si dokonce zvedl vizor, aby lépe viděl, co mechanici dělají (zdroj: YouTube)
Přehled všech zastávek v boxech i pneumatikových strategií najdete zde.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.
FIA a Formule 1 oznámily novou terminologii pro sezonu 2026 a zároveň představily první vizualizace monopostů nové generace. Ty naznačují směr, kterým se technická podoba šampionátu v následujících letech ubere.
Lando Norris oslavil svůj premiérový titul mistra světa ve Formuli 1 při závěrečném závodě sezony v Abu Dhabi, přičemž jeho výkon ocenili i samotní soupeři.
Maurizio Arrivabene varoval, že Lewis Hamilton posíláním podrobných „dokumentací“ Ferrari může naznačovat, že jeho vztah s týmem je napjatý. Takový krok často signalizuje, že komunikace a důvěra mezi jezdcem a týmem jsou ohroženy.
Koji Watanabe, prezident Honda Racing Corporation, prozradil, že jeho debaty se záhy nastupujícím šéfem Aston Martinu Adrianem Neweym jsou často velmi živé a intenzivní. Diskuse podle něj slouží k hledání optimálních řešení a posouvání týmu vpřed.
McLaren před závěrečnou Velkou cenou sezony zvolil neobvyklý způsob, jak podpořit svého jezdce Landa Norrise. Na startovní pásku se objevila drobná, osobní zpráva, která měla Norrisovi dodat klid a motivaci v okamžiku, kdy šlo o hodně.
Max Verstappen se ani po skončení sezóny F1 nezastavil a už se objevil za volantem závodního vozu. Zdá se, že jeho vášeň pro rychlost stále hoří naplno.