Rychlá zastávka v boxech trvá 3 sekundy, ovšem Felipe Massa během první návštěvy mechaniků čekal na odbavení necelou minutu.
Williams měl velmi dobrý start závodu, ale v úvodních metrech to bylo těsné, což vyústilo v kontakty se soupeři. Massa se potkal s Alonsem a v boxech se očekávaly problémy při výměně pneumatik. U Alonsa proběhlo vše naprosto v pořádku, ale Massa u mechaniků stál 58,5 sekund.
Důvodem tohoto zdržení nebyla kolize s Alonsem, ale amatérská chyba mechaniků Williamsu, kteří ve spěchu popadli jiné pneumatiky. Toto stálo Massu dobré umístění, protože závod byl dobře rozjetý.
„Snažili jsme se nasadit levou pneumatiku na pravou stranu a naopak,“ vysvětlil Rom Smedley pro Autosport. „Všechny naše procesy jsou zautomatizované a mají jasnou posloupnost, ale v rámci všeho, nelze zajistit, že se toto nestane.“
„Musíme si o tom otevřeně popovídat, ale nesmí nás to tolik trápit. Já chci, aby tým byl otevřený pro všechny zúčastněné a dalo se o všem hovořit. Tohle samozřejmě nebylo příjemné a nesmí se to opakovat.“
Smedley byl připraven vzít zodpovědnost na sebe, protože on je ten vedoucí pracovník v týmu. „Když jsem se bavil se všemi po závodě, i těmi, kteří vynášeli pneumatiky z garáže, řekl jsem jim: Pokud chcete někomu dávat vinu, dejte ji mě, já jsem zodpovědný. Vzal jsem to prostě na svá bedra, od toho je taky má pozice v týmu.“
U Williamsu si z chyby mechaniků těžkou hlavu nedělají, ale pokud by se to stalo u některého top týmu, určitě by nezůstal kámen na kameni.
VIDEO: Massa si dokonce zvedl vizor, aby lépe viděl, co mechanici dělají (zdroj: YouTube)
Přehled všech zastávek v boxech i pneumatikových strategií najdete zde.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.