ČÍNA - ZASTÁVKY V BOXECH A STRATEGIE; Kdo dnes pracoval v boxech nejrychleji a s jakými strategiemi odjeli piloti Velkou cenu Číny?
K perfektní práci se vrátil Red Bull, který Vettela přezul ve 12. kole za 2,5 sekundy a v 34. kole dokonce za 2,3 s. Průměr si mistrovská stáj trochu pokazila pouze při úvodní zastávce Ricciarda - trvala 3,1 s.
Ve výborných výkonech pokračovali mechanici McLarenu, kteří Buttona odbavili za 2,4 a 2,5 sekundy, zaváhali pouze v 17. kole u Magnussena - 3,6 s. V 31. kole však Dána vypustili zpět na dráhu za 2,5 s.
Jako jediný další tým stihlo obě přezutí do 3 vteřin už pouze Ferrari, které Alonsa zdrželo při první zastávce 2,7 s a při druhé 2,9 s. Dobrou práci mu mechanici pomohli k zisku letošního prvního pódiového umístění.
Do závodu dnes všichni kromě Magnussena odstartovali na měkké směsi, která byla až o 1,5 sekundy rychlejší než středně-tvrdá. Z klasifikovaných 20 pilotů vsadila na tři zastávky pouze čtveřice Ericsson, Gutiérrez, Chilton a Kobajaši, zbytek si vystačil s dvěma zastávkami. Po včerejší mokré kvalifikaci měli jezdci k dispozici u obou směsí všechny pneumatiky čerstvé.
Nejdelší stint na měkkých pneumatikách zvládli Hamilton a Vergne: 17 kol (30,4 % závodu vypsaného na 56 kol), nejdéle na středně-tvrdých vydržel Button a Bianchi: 28 kol (50 % závodu).
Nízké okolní teploty - neustále pod 20 °C - a náročný okruh z pohledu pneumatik znamenali, že všichni reálně přemýšleli o třech zastávkách, proto si nechávali otevřená zadní vrátka. Nakonec vyšší životnost letošních pneumatik Pirelli pomohlo k tomu, že si většina vystačila po univerzálních strategiích se dvěma zastávkami.
Kvůli nízkých teplot se znovu objevily problémy s drolením zejména u měkké směsi, proto byla ke konci na dráze vidět spousta žmolků, což nevidíme rádi my ani Pirelli, italský výrobce však podobný scénář očekával. Degradace na středně-tvrdé směsi se pohybovala pod hranici jedné desetiny sekundy na kolo, u měkké směsi šlo o 0,2 s/kolo.
Legenda:
Kolotoč Formule 1 nyní míří do Evropy, kde jej za 3 týdny čeká závod v Barceloně. Po něm se bude opět dva dny testovat: pro Pirelli v úterý Toro Rosso a Sauber, ve středu pak McLaren a Force India.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.
Zak Brown znovu rozdmýchal spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena a jeho možném odchodu z Red Bullu. Šéf McLarenu naznačil, že přestup k Mercedesu není mimo hru, čímž opět rozvířil dění v paddocku.
Oliver Bearman otevřeně promluvil o finančních obětech, které jeho rodina podstoupila, aby mu umožnila nastartovat závodní kariéru. Zároveň sdílel, jaký zlomový moment mu přinesl klíčovou příležitost a jak se musel psychicky připravit na náročnou debutovou sezónu ve Formuli 1 s týmem Haas.
Adrian Newey od svého příchodu do Aston Martinu před sezonou 2025 nezná odpočinek a pracuje naplno. Jeho cílem je co nejrychleji posunout tým mezi špičku formule 1.