ČÍNA - ZASTÁVKY V BOXECH A STRATEGIE; Kdo dnes pracoval v boxech nejrychleji a s jakými strategiemi odjeli piloti Velkou cenu Číny?
K perfektní práci se vrátil Red Bull, který Vettela přezul ve 12. kole za 2,5 sekundy a v 34. kole dokonce za 2,3 s. Průměr si mistrovská stáj trochu pokazila pouze při úvodní zastávce Ricciarda - trvala 3,1 s.
Ve výborných výkonech pokračovali mechanici McLarenu, kteří Buttona odbavili za 2,4 a 2,5 sekundy, zaváhali pouze v 17. kole u Magnussena - 3,6 s. V 31. kole však Dána vypustili zpět na dráhu za 2,5 s.
Jako jediný další tým stihlo obě přezutí do 3 vteřin už pouze Ferrari, které Alonsa zdrželo při první zastávce 2,7 s a při druhé 2,9 s. Dobrou práci mu mechanici pomohli k zisku letošního prvního pódiového umístění.
Do závodu dnes všichni kromě Magnussena odstartovali na měkké směsi, která byla až o 1,5 sekundy rychlejší než středně-tvrdá. Z klasifikovaných 20 pilotů vsadila na tři zastávky pouze čtveřice Ericsson, Gutiérrez, Chilton a Kobajaši, zbytek si vystačil s dvěma zastávkami. Po včerejší mokré kvalifikaci měli jezdci k dispozici u obou směsí všechny pneumatiky čerstvé.
Nejdelší stint na měkkých pneumatikách zvládli Hamilton a Vergne: 17 kol (30,4 % závodu vypsaného na 56 kol), nejdéle na středně-tvrdých vydržel Button a Bianchi: 28 kol (50 % závodu).
Nízké okolní teploty - neustále pod 20 °C - a náročný okruh z pohledu pneumatik znamenali, že všichni reálně přemýšleli o třech zastávkách, proto si nechávali otevřená zadní vrátka. Nakonec vyšší životnost letošních pneumatik Pirelli pomohlo k tomu, že si většina vystačila po univerzálních strategiích se dvěma zastávkami.
Kvůli nízkých teplot se znovu objevily problémy s drolením zejména u měkké směsi, proto byla ke konci na dráze vidět spousta žmolků, což nevidíme rádi my ani Pirelli, italský výrobce však podobný scénář očekával. Degradace na středně-tvrdé směsi se pohybovala pod hranici jedné desetiny sekundy na kolo, u měkké směsi šlo o 0,2 s/kolo.
Legenda:
Kolotoč Formule 1 nyní míří do Evropy, kde jej za 3 týdny čeká závod v Barceloně. Po něm se bude opět dva dny testovat: pro Pirelli v úterý Toro Rosso a Sauber, ve středu pak McLaren a Force India.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.