ČÍNA - ZASTÁVKY V BOXECH A STRATEGIE; Kdo dnes pracoval v boxech nejrychleji a s jakými strategiemi odjeli piloti Velkou cenu Číny?
K perfektní práci se vrátil Red Bull, který Vettela přezul ve 12. kole za 2,5 sekundy a v 34. kole dokonce za 2,3 s. Průměr si mistrovská stáj trochu pokazila pouze při úvodní zastávce Ricciarda - trvala 3,1 s.
Ve výborných výkonech pokračovali mechanici McLarenu, kteří Buttona odbavili za 2,4 a 2,5 sekundy, zaváhali pouze v 17. kole u Magnussena - 3,6 s. V 31. kole však Dána vypustili zpět na dráhu za 2,5 s.
Jako jediný další tým stihlo obě přezutí do 3 vteřin už pouze Ferrari, které Alonsa zdrželo při první zastávce 2,7 s a při druhé 2,9 s. Dobrou práci mu mechanici pomohli k zisku letošního prvního pódiového umístění.
Do závodu dnes všichni kromě Magnussena odstartovali na měkké směsi, která byla až o 1,5 sekundy rychlejší než středně-tvrdá. Z klasifikovaných 20 pilotů vsadila na tři zastávky pouze čtveřice Ericsson, Gutiérrez, Chilton a Kobajaši, zbytek si vystačil s dvěma zastávkami. Po včerejší mokré kvalifikaci měli jezdci k dispozici u obou směsí všechny pneumatiky čerstvé.
Nejdelší stint na měkkých pneumatikách zvládli Hamilton a Vergne: 17 kol (30,4 % závodu vypsaného na 56 kol), nejdéle na středně-tvrdých vydržel Button a Bianchi: 28 kol (50 % závodu).
Nízké okolní teploty - neustále pod 20 °C - a náročný okruh z pohledu pneumatik znamenali, že všichni reálně přemýšleli o třech zastávkách, proto si nechávali otevřená zadní vrátka. Nakonec vyšší životnost letošních pneumatik Pirelli pomohlo k tomu, že si většina vystačila po univerzálních strategiích se dvěma zastávkami.
Kvůli nízkých teplot se znovu objevily problémy s drolením zejména u měkké směsi, proto byla ke konci na dráze vidět spousta žmolků, což nevidíme rádi my ani Pirelli, italský výrobce však podobný scénář očekával. Degradace na středně-tvrdé směsi se pohybovala pod hranici jedné desetiny sekundy na kolo, u měkké směsi šlo o 0,2 s/kolo.
Legenda:
Kolotoč Formule 1 nyní míří do Evropy, kde jej za 3 týdny čeká závod v Barceloně. Po něm se bude opět dva dny testovat: pro Pirelli v úterý Toro Rosso a Sauber, ve středu pak McLaren a Force India.
Fernando Alonso říká, že během své dlouhé kariéry ve Formuli 1 zažil jak chvíle štěstí, tak i smůly, a celkově se podle něj tyto momenty vyrovnaly. Otevřeně ale přiznává, že nejvíc ho stále tíží fakt, že na další vítězství v závodě Grand Prix čeká už velmi dlouho.
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.