Paddy Lowe, technický ředitel Mercedesu, je nadšen výkony svých jezdců a doufá, že jeden z nich bude letos mistrem světa.
Paddy Lowe, technický ředitel Mercedesu vyhlásil, že Lewis Hamilton je v současnosti na nejvyšší úrovni své formy. Lewis Hamilton se vrátil do formy na nejvyšší úrovni. Lowe zná Lewise ještě ze společného působení u McLarenu.
„Je zřejmé, že Lewis je v této sezoně znovu na vrcholu svého jezdeckého umění. Fyzicky je také ve formě a mentálně je na tom skvěle. Pro zbytek sezony je to všechno velkým příslibem,“ tvrdí Lowe.
Hamilton má všechny potřebné trumfy pro to, aby na konci sezony získal svůj druhý titul mistra světa. „Zkušenosti z minulých let u Lewise představují všechny potřebné ingredience pro absolvování fantastické sezony. Má všechno, co je potřebné pro zisk druhého titulu,“ pokračuje Lowe. „V kvalifikacích a v závodech bylo možné vidět toho Lewise, kterého všichni dobře známe, toho Lewise, který dokáže úplně ovládnout průběh celého závodu.“
Pro Lewise může představovat překážku v cestě za úspěchem jeho týmový kolega Nico Rosberg. Mercedes slibuje, že tyto dva jezdce nechá navzájem bojovat až do konce. „To je naše filozofie: jezdí proti sobě bez jakýchkoliv omezení. Chceme předvést show a respektovat diváky. A doufám, že když budeme dobří až do konce, jeden z našich jezdců získá titul,“ ukončil Lowe.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.