Prezident FIA, Jean Todt slíbil, že popřemýšlí nad některými z návrhů, které dostal od týmu Red Bull a které kritizují aktuální pravidla v F1.
Tedy, alespoň to prohlásil poradce Red Bullu, Helmut Marko. Rakušana například trápí, jak moc tvrdě byl potrestán Daniel Ricciardo po problémech při zastávce v boxech v Malajsii. "Chudák Daniel neudělal nic špatně," řekl Marko pro rakouskou Servus TV.
Jen připomeňme, že Australan byl vypuštěn od mechaniků s nedotaženým kolem, za což si vysloužil nejen penalizaci během závodu, ale poté byl ještě odsunut o 10 míst na roštu GP Bahrajnu.
"Máme tu jezdecký a konstrukterský šampionát, body by se měly odečítat nám jako týmů nebo bychom měli zaplatit pokutu. V mých očích to ani nebylo nebezpečné vypuštění. Jak Daniel odjížděl, tak řekl: 'No nazdar, moje kolo je volné', a tak jsme ho zatlačili zpět. Nebylo tam žádné nebezpečí."
Na fotce: Jean Todt (modrá košile), Christian Horner (týmová košile) a Helmut Marko (bílá košile vpravo), foto: Red Bull Racing
Další markova výtka směřuje k novým a nevzhledným nosům, které můžeme vidět po změnách pravidel za účelem zvýšení bezpečnosti. Ale incident mezi Massou a Kobajašim v první zatáčce VC Austrálie ukázal, že nové nosy mohou být možná spíš nebezpečnější, protože se jeden monopost může zabořit pod druhý. Dle Marka byla i nehoda Estebana Guttiereze v Bahrajnu, kdy se po názaru Maldonada Mexičan převrátil, také způsobena novými nosy.
"Můžeme vidět, že ten nos je tak nízko, že jde i pod druhé auto, zvedne ho a to se pak převrátí. Bohužel to nemůžeme změnit během sezony, protože je to o šasi, ale musíme na to odpovědět co nejrychleji s ohledem na další sezonu. Možná bychom během toho času mohli něco udělat i s estetikou těchto nosů."
Marko řekl, že v Bahrajnu o tomto problému už mluvil s prezidentem FIA, Jeanem Todtem. "K různým problémům zaujal pozici a slíbil, že se pokusí popřemýšlet, jak by se to dalo zvládnout s požadovanými změnami."
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.