Prezident FIA, Jean Todt, nevylučuje přehodnocení zavedení pravidla, které zaručuje dvojnásobný počet bodů v posledním závodě sezóny v Abú Zabí.
Nápad FIA, jak okořenit závěrečný závod sezóny a nalákat k televizím více diváků: dvojnásobně ohodnotit poslední závod sezóny, se nesetkal s velkou podporou. Toto pravidlo po svém překvapivém zavedení vzbudilo bouři negativních ohlasů především fanoušků, ale i jezdců či představitelů týmu.
Prezident FIA, Jean Todt, prozradil, že při jednání Strategické skupiny kritikou zabývali. Týmy však jednohlasně a veřejně nevystoupily proti tomuto pravidlu a FIA tak neviděla důvod něco měnit.
"Abychom s tímto pravidlem mohli něco udělat, potřebujeme neanonymní souhlas a pokud jej nedostaneme, nemůžeme to změnit. Během schůze jsem se zeptal, zda týmy chtějí přemýšlet o změne a odpověď byla ne. Neptejte se, kdo byl pro a kdo proti. A tak jsem řekl, že tedy uvidíme na konci roku, jaká bude reakce," uvedl pro Autosport.
Todt toto pravidlo podporuje, přestože také prohlásil, že se mu nápad vyzdvihnout jeden závod nad ostatní nelíbí. "Pokud nám to ale dá nezapomenutelné finále, budu první, koho to bude těšit," nechal se nedávno slyšet.
V případě, že se však pravidlo neosvědčí, nevylučuje jeho zrušení. "Osobně jsem byl překvapen, že to probudilo tolik emocí, protože si nemyslím, že je to tak velká změna v F1. Ale musíme naslouchat a vezmeme to v úvahu," vzkazuje.
Todt hodlá naslouchat hlasu fanoušků (foto: Marussia F1 Team)
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.