Letošní změna motorů Formuli 1 pomohla udržet ve vrcholné disciplíně motorsportu Renault i Mercedes. Příští rok se vrací Honda, o podobném kroku nyní vážně přemýšlí i BMW.
Renault v minulosti hrozil odchodem, pokud nedojde ke změně motorů, které již nepovažoval za relevantní pro vývoj silničních vozů. Atmosférické 2,4l V8 letos nahradila hybridní 1,6l V6 turba, na kterých se týmy nakonec dohodly po intervenci Ferrari, byť francouzský výrobce původně navrhoval řadové čtyřválce.
Mercedes nyní prozradil, že by z F1 zřejmě odešel, pokud by nebyla ochotná vzdát se archaických atmosférických osmiválců, které ji poháněly až do konce minulého roku. Letošní pohonné jednotky jsou až o 35 % efektivnější a místo 150 kg paliva si pro závod vystačí se 100 kg.
"Klíčovou změnou pro budoucnost je palivová ekonomie a efektivita a změna pravidel v F1 je popíchnutím vývoje tím správným směrem," řekl Thomas Weber, člen představenstva Daimler zodpovědný za výzkum a vývoj. "Těžce se mi při rozhovorech vysvětlovalo, proč používáme atmosférické motory."
"S novými pravidly můžu jasně přesvědčit dozorčí orgán, že F1 dělá přesně to, co potřebujeme: snižování objemu, přímé vstřikování, lehká konstrukce, palivová efektivita na nejvyšší úrovni, nové technologie a kombinace spalovacího motoru s hybridním e-motorem," uvádí Weber.
Renault i Mercedes by Formuli 1 nebýt změn v oblasti motorů zřejmě opustili(foto: Renault Sport F1)
Podle něj již dochází k přenosu technologií z nových F1 motorů do silničních vozů. Chválí "neuvěřitelné" výsledky, kterých konstruktéři v F1 za krátkou dobu dosáhli. Palivová účinnost již je na úrovni "40 % nebo výše," čímž překonává silniční naftové motory.
Tyto změny přilákaly zpět do F1 Hondu, která bude příští rok pohánět exkluzivně monoposty McLarenu, a v dalších sezónách případné další zájemce.
Chystá se návrat BMW?O návratu začalo po měsících popírání interně přemýšlet také vedení BMW. Giancarlo Minardi informuje o tom, že na květnovém zasedání bude správní rada této německé automobilky vyhodnocovat návrat do F1 možná již od roku 2015. Dočkáme se již příští rok pěti výrobců pohonných jednotek?
BMW začíná nová F1 lákat (foto: BMW Motorsport)
Nápad by chtěl údajně prosadit Steven Althaus, ředitel managementu značky BMW a marketingových služeb skupiny BMW. Minardi si navíc všiml neustálé přítomností techniků BMW během předsezónních testů i jejich návštěvy prvních závodů. Ti podle něj sbírali důležité informace pro automobilku.
"Příchod německé automobily by mohl být pro F1 závanem čerstvého vzduchu jak z technického, tak i z ekonomického hlediska. Mohla by pomoci týmům, které se momentálně trápí. Pokud se zájem BMW potvrdí, bude to odpovědí na technické změny a potvrzením toho, že F1 stále zůstává vrcholným ztvárněním světového motorsportu," uvádí Minardi.
Pod článekem si můžete prohlédnout zajímavou fotogalerii F1 motorů BMW.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.