Letošní změna motorů Formuli 1 pomohla udržet ve vrcholné disciplíně motorsportu Renault i Mercedes. Příští rok se vrací Honda, o podobném kroku nyní vážně přemýšlí i BMW.
Renault v minulosti hrozil odchodem, pokud nedojde ke změně motorů, které již nepovažoval za relevantní pro vývoj silničních vozů. Atmosférické 2,4l V8 letos nahradila hybridní 1,6l V6 turba, na kterých se týmy nakonec dohodly po intervenci Ferrari, byť francouzský výrobce původně navrhoval řadové čtyřválce.
Mercedes nyní prozradil, že by z F1 zřejmě odešel, pokud by nebyla ochotná vzdát se archaických atmosférických osmiválců, které ji poháněly až do konce minulého roku. Letošní pohonné jednotky jsou až o 35 % efektivnější a místo 150 kg paliva si pro závod vystačí se 100 kg.
"Klíčovou změnou pro budoucnost je palivová ekonomie a efektivita a změna pravidel v F1 je popíchnutím vývoje tím správným směrem," řekl Thomas Weber, člen představenstva Daimler zodpovědný za výzkum a vývoj. "Těžce se mi při rozhovorech vysvětlovalo, proč používáme atmosférické motory."
"S novými pravidly můžu jasně přesvědčit dozorčí orgán, že F1 dělá přesně to, co potřebujeme: snižování objemu, přímé vstřikování, lehká konstrukce, palivová efektivita na nejvyšší úrovni, nové technologie a kombinace spalovacího motoru s hybridním e-motorem," uvádí Weber.
Renault i Mercedes by Formuli 1 nebýt změn v oblasti motorů zřejmě opustili(foto: Renault Sport F1)
Podle něj již dochází k přenosu technologií z nových F1 motorů do silničních vozů. Chválí "neuvěřitelné" výsledky, kterých konstruktéři v F1 za krátkou dobu dosáhli. Palivová účinnost již je na úrovni "40 % nebo výše," čímž překonává silniční naftové motory.
Tyto změny přilákaly zpět do F1 Hondu, která bude příští rok pohánět exkluzivně monoposty McLarenu, a v dalších sezónách případné další zájemce.
Chystá se návrat BMW?O návratu začalo po měsících popírání interně přemýšlet také vedení BMW. Giancarlo Minardi informuje o tom, že na květnovém zasedání bude správní rada této německé automobilky vyhodnocovat návrat do F1 možná již od roku 2015. Dočkáme se již příští rok pěti výrobců pohonných jednotek?
BMW začíná nová F1 lákat (foto: BMW Motorsport)
Nápad by chtěl údajně prosadit Steven Althaus, ředitel managementu značky BMW a marketingových služeb skupiny BMW. Minardi si navíc všiml neustálé přítomností techniků BMW během předsezónních testů i jejich návštěvy prvních závodů. Ti podle něj sbírali důležité informace pro automobilku.
"Příchod německé automobily by mohl být pro F1 závanem čerstvého vzduchu jak z technického, tak i z ekonomického hlediska. Mohla by pomoci týmům, které se momentálně trápí. Pokud se zájem BMW potvrdí, bude to odpovědí na technické změny a potvrzením toho, že F1 stále zůstává vrcholným ztvárněním světového motorsportu," uvádí Minardi.
Pod článekem si můžete prohlédnout zajímavou fotogalerii F1 motorů BMW.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.