Zástupce šéfa Force Indie kritizuje rozhodnutí FIA, která podlehla tlaku velkých týmů a vzdala se plánu na zavedení rozpočtových stropů v roce 2015.
V neděli v Bahrajnu prezident FIA Jean Todt oznámil, že FIA po schůzce Strategické skupiny - do níž patří krom zástupců FIA a FOM také Ferrari, McLaren, Mercedes, Lotus, Red Bull a Williams - ruší plán na zavedení rozpočtových stropů od příští sezóny.
To se však menším týmům nelíbí: "Ano, jsem zklamaný. Myslím, že to ukazuje na křehkost dnešního systému. Je naprosto nepřijatelný a my svůj názor na to nikdy nezměníme. Nemůžete obohacovat a posilovat pět velmi silných týmů, zbavit možnosti volby šest týmů a očekávat, že budou spokojeni," zlobí se Fernley.
"Myslím, že musíme neustále vyvíjet tlak na to, aby k tomu došlo. Force India podle mě prokázala, že nemusíte utrácet velké peníze na to, abyste předváděli dobrou show. Bahrajn byl po báječné podívané pro F1 svědectvím," pokračuje zástupce Force Indie, jejíž vozy dojely na třetím a pátém místě a porazily tak Ferrari, McLaren, Lotus, Red Bull, Williams i další týmy.
"Podle mě potřebujeme pomoc v podobě regulace, zároveň ale také potřebujete kontrolu nákladů, a já si nemyslím, že svůj názor na to změníme. Musíme mít životaschopné týmy v zájmu udržitelnosti sportu," upozorňuje na vyšší zájmy motorsportu.
Force India - hodně muziky za málo peněz (foto: Sahara Force India)
Uznává, že týmy by měly být otevřenější vůči fanouškům a poskytovat více technických informaci: "Problémem je, že kritikové velmi rychle zaútočili, už po dvou závodech. Ještě jsme plně nevyvinuli potenciál. Zatímco se Red Bull a Ferrari dávají dohromady, my máme s Mercedesem momentálně očividnou lehkou výhodu, to se ale začne vyrovnávat a uvidíme skutečný boj.
Myslím si zkrátka, že fanoušci přijímají, že to, co se snažíme s technologií dosáhnout, je mnohem více fascinující než to, co dáváme lidem poznat. Je toho hodně, co můžeme lidi naučit o tom, jak provozujeme tyto vozy. To je zřejmě to, na co se musíme zaměřit, co musíme předávat přes televize. Komplexnost a sofistikovanost je opravdu šokující."
A co říká na kritiku tichého zvukového projevu nových hybridních pohonných jednotek? "Neslyšel jsem žádné fanoušky, kteří by si stěžovali na zvuk," dodává Fernly pro ESPN.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.
Charles Leclerc se s Velkou cenou Itálie rozloučil už ve druhém kole. Při souboji s Oscarem Piastrim vyjel v Parabolice mimo trať, najel na kryt kanálku a následně ve vysoké rychlosti havaroval. David Coulthard následně upozornil na jeho občasné „výpadky“, které podle něj vedou k drahým chybám.
Max Verstappen očekává, že premiérový víkend formule 1 na novém okruhu Madring v Madridu přinese několik velkých nehod. Rychlá trať s bariérami blízko asfaltu podle něj připomíná náročný Jeddah.