Prezident Ferrari Luca di Montezemolo se nemohl dívat na trápení svého týmu v průběhu Velké ceny Bahrajnu. Místo útoku na vítězství a letošní titul se plahočili na konci bodované desítky, proto 12 kol před koncem závodu odletěl domů.
Ferrari po drahé a časově náročné modernizaci koncem minulé sezóny začalo pět využívat svůj aerodynamický tunel v Maranellu, letos je však po technických změnách v pravidlech slabinou jejich nová hybridní pohonná jednotka. A místo ohlášeného útoku na titul opět přichází z počáteční výkonnosti hořké zklamání. "Pozorovat takové Ferrari je bolestivé," hlesl v Bahrajnu Montezemolo.
Již dříve letošní Formuli 1 nazval "jízdou taxíků" či "Formulí 1 nudy." Stěžoval si na palivová omezení, která jsou podle něj nepochopitelná a vedou k nudnému závodění. Včerejší Velká cena Bahrajnu na jindy nezáživném okruhu ale měla k nudě velmi daleko.
V jejím průběhu jsme mohli pozorovat spoustu předjížděcích manévrů s tím, jak týmy volily odlišné strategie, nápaditěji při útočení využívali pokročilé systémy pro rekuperaci energie (ERS). DRS byl silným nástrojem, ale nikoliv jediným, který umožňoval předjíždění. Klesající teploty ovlivňovaly chování pneumatik a odměňovaly týmy s jejich nižší degradací.
Nico Rosberg ve svém nejrychlejším kole v průběhu závodu zaostal o pouhých 59 tisícin za loňským rekordem Sebastiana Vettela, Felipe Massa se po cílové rovince řítil rychlostí 335,7 km/hod a překonal v Bahrajnu svůj rekord z minulé sezóny o 21,5 km/h - a to jsme teprve ve třetím závodu z 19. S tím, jak stoupá porozumění týmů novým - o 49 kg těžším vozům - můžeme očekávat další zrychlování - podle některých odborníků až o 4 sekundy na kolo.
Poslední mistr světa Ferrari - Kimi Räikkönen - v Bahrajnu vybojoval pouhý bod(foto: Scuderia Ferrari)
Bolestivou skutečností však je to, že Ferrari opravdu na čele po celý víkend nebojovalo. Bahrajn odhalil slabiny nového vozu F14 T: bídnou trakci na výjezdu z pomalých zatáček, nízké maximální rychlosti na rovinkách a vysokou degradaci pneumatik.
Mistři světa za volanty rudých monopostů - Fernando Alonso a Kimi Räikkönen - kvůli tomu ztráceli a skončili až na 9. a 10. místě. Nedokázali přitom držet krok nejen s Mercedesy, které momentálně jezdí vlastní ligu, ale ani s vozy Red Bullu, Williamsu či Force Indie, jejíž rozpočet činí zlomek toho, co má k dispozici Ferrari. Nico Hülkenberg, kterého Ferrari loni odmítlo, je nyní v šampionátu jezdců před Fernandem Alonsem, a týmu mezi konstruktéry náleží až páté místo.
"Ferrari v takové kondici rád nevidím. Lidé od motorů musí v továrně udělat v kvalitě obrovský pokrok. V tomto závodě jsem toho moc neočekával, přesto jsem si myslel, že dokážeme o něco více než tohle. Pozorovat tak pomalé Ferrari na rovinkách je velmi bolestivé," uvedl včera naštvaný Montezemolo při svém odletu pro italské novináře.
Výkony Ferrari byly moc i na prezidenta Lucu di Montezemola, z Bahrajnu odletěl ještěpřed skončením velké ceny (foto: Scuderia Ferrari)
Do Bahrajnu dorazil kvůli tomu, aby se setkal s Berniem Ecclestonem a prezidentem FIA Jeanem Todtem, s nimiž chtěl prodiskutovat případné změny v průběhu sezóny, které by podle něj zlepšily podívanou.
Todt však byl v jednáních neoblomný - a kromě zvýšení hlučnosti nových motorů se o dalších změnách bavit odmítal: "Tohle není banánová republika, kdy se někdo objeví a řekne: 'Pojďme to změnit.' Pokud chcete změny, musíme to udělat prostřednictvím rámce pravidel," uvedl po vzájemných rozhovorech.
Max Verstappen si v kvalifikaci na Velkou cenu Saúdské Arábie vychutnal „prostě nádherné“ odpoledne, když v dramatickém závěru vybojoval pole position. Přestože tréninky Red Bullu nedávaly velké naděje, Verstappen v rozhodujícím momentu vytěžil maximum a opět potvrdil své mistrovství.
Lewis Hamilton dál bojuje se svým Ferrari. Při tréninku v Saúdské Arábii zazněla v rádiové komunikaci slova, která znepokojila i experta Martina Brundla. Britský jezdec čelí dalším technickým potížím, které zastiňují jeho přechod do nové stáje.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.