Pilot Lotusu, Pastor Maldonado, obdržel další penalizaci za svoje sestřelení Estebana Guttiérreze. Venezuelan se v Číně postaví na startovní rošt o pět míst níže, než by odpovídalo výsledku z kvalifikace.
Pastor Maldonado dostal již během závodu penalizaci 10 sekund stop & go za způsobení kolize s Gutiérrezovým Sauberem. Vysloužil si také tři trestné body na své závodní licenci. Ve čtyřicátém prvním kole Pastor Maldonado v Lotusu vyjížděl z boxů a ve vnitřní stopě se blížil k Sauberu. Nebylo tam však místo, následoval náraz, který vymrštil Estebana Gutiérreze do vzduchu.
Mexičan je v pořádku a Maldonado je za nebezpečnou jízdu potrestán nejen stop & go penalizací, kterou si odpykal už při závodě, ale i pěti místy na startu následující Velké ceny v Číně. Vysloužil si také tři trestné body na své závodní licenci. Zajímavé bylo, že, co se spolehlivosti v zimních testech týče, chatrný Lotus dokázal pokračovat až do cíle a celé zavěšení vydrželo bez újmy.
Jules začal sbírat body, bohůžel jen ty trestné.
Incident si pochopitelně vyžádal výjezd safety-caru. Dva trestné body si připsal také Jules Bianchi po kontaktu s Adrianem Sutilem hned v úvodu závodu. Incident vyústil v odstoupení Němece se Sauberem ze závodu. Francouz už má tedy celkem čtyři trestné body - po dosažení 12 následuje jednozávodní distanc. Během závodu si jezdec Marussie odbyl také průjezd boxovou uličkou.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.