Pilot Lotusu, Pastor Maldonado, obdržel další penalizaci za svoje sestřelení Estebana Guttiérreze. Venezuelan se v Číně postaví na startovní rošt o pět míst níže, než by odpovídalo výsledku z kvalifikace.
Pastor Maldonado dostal již během závodu penalizaci 10 sekund stop & go za způsobení kolize s Gutiérrezovým Sauberem. Vysloužil si také tři trestné body na své závodní licenci. Ve čtyřicátém prvním kole Pastor Maldonado v Lotusu vyjížděl z boxů a ve vnitřní stopě se blížil k Sauberu. Nebylo tam však místo, následoval náraz, který vymrštil Estebana Gutiérreze do vzduchu.
Mexičan je v pořádku a Maldonado je za nebezpečnou jízdu potrestán nejen stop & go penalizací, kterou si odpykal už při závodě, ale i pěti místy na startu následující Velké ceny v Číně. Vysloužil si také tři trestné body na své závodní licenci. Zajímavé bylo, že, co se spolehlivosti v zimních testech týče, chatrný Lotus dokázal pokračovat až do cíle a celé zavěšení vydrželo bez újmy.
Jules začal sbírat body, bohůžel jen ty trestné.
Incident si pochopitelně vyžádal výjezd safety-caru. Dva trestné body si připsal také Jules Bianchi po kontaktu s Adrianem Sutilem hned v úvodu závodu. Incident vyústil v odstoupení Němece se Sauberem ze závodu. Francouz už má tedy celkem čtyři trestné body - po dosažení 12 následuje jednozávodní distanc. Během závodu si jezdec Marussie odbyl také průjezd boxovou uličkou.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.