Lewis Hamilton komentuje na stížnosti prezidenta Ferrari na příliš nudnou Formuli 1. Podle něj je přirozené, že si ti, kteří nevyhrávají, stěžují.
Luca di Montezemolo se kvůli současnému stavu F1 v Bahrajnu sejde s Berniem Ecclestonem a prezidentem FIA Jeanem Todtem, aby prodiskutovali případné změny, které by vedly ke zlepšení této série.
Formule 1, které nyní vládne Mercedes, prezidentovi Ferrari připadá příliš nudnou. Nelíbí se mu palivová omezení, tiché motory či ekonomické závody, které přirovnává k jízdě taxíků. Na svých webových stránkách Ferrari zorganizovalo průzkum, v němž 83 % fanoušků uvedlo, že se jim nová F1 nelíbí. Nejvíce negativních hlasů přibylo po doublu Mercedesu v Malajsii, bylo by proto zajímavé porovnat, jak by hlasovali pro změnu fanoušci Stříbrných šípů na stránkách svého týmu.
Šéf McLarenu Ron Dennis varuje před ukvapenými závěry: "Myslím, že bychom ji měli dát trochu více času, než si všechno sedne, před tím, než ji začneme kritizovat. Podle mě se vždy najdou lidé s negativními poznámkami. To je nevyhnutelné."
A na další paradox s úsměvem upozorňuje pilot Mercedesu Lewis Hamilton: "Montezemolo neřekl ani slovo, když Michael [Schumacher] vyhrál těch pět šampionátu v řadě za sebou. Je to stejné jako s McLarenem - když vyhrával všechny své šampionáty, také nic neříkal. A totéž platí pro Red Bull, pokud vyhrávali, neříkali nic. Pokud se dostane do vedení někdo jiný, pak promluví. To je přirozenou součástí hry."
Lewis Hamilton s vítěznou trofejí z Velké ceny Malajsie 2014 (foto: Mercedes AMG F1 Team)
"Nejlepší závody pro sledování poskytují motokáry, protože pozorujete tolik přirozených talentů ve stejných autech a s podobnými motory. Vláček projíždí kolem a předjíždí se od zatáčky k zatáčce. F1 je jiná. Má odlišnou technologii, jiné soutěžení.
Žijeme v čase, kdy je technologie vším. A Mercedes vyvinul lepší technologii než ostatní, odvedl lepší práci. Red Bull míval celkově nejlepší auto, ale to se letos může změnit. Je to pozitivní. Chce to trochu času před tím, než začnete posuzovat tuto sezónu," dodává Hamilton pro Reuters.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.