Výkonný šéf Mercedesu, Toto Wolff, uvedl, že vyhrocení rivality mezi Lewisem Hamiltonem a Nicem Rosbergem je jen otázkou času.
Nico Rosberg vyhrál úvodní závod sezóny, zatímco Lewis Hamilton z něj musel odstoupit. V následující velké ceně si však už vítězství vzít nenechal - získal dokonce tzv. grand chelem (pole-position, nejrychlejší kolo a vedení v každém kole závodu).
Navíc Mercedes poprvé od roku 1955 získal double, když jej na pódiu doplnil jeho týmový kolega. V tabulkách šampionátu tak zatím v čele trůní Stříbrné šípy. A podle mnohých se právě jejich piloti poperou o titul letošního mistra světa.
U Mercedesu jsou si však obře vědomi toho, co to obnáší. "Celkem dost času věnujeme diskuzi na toto téma, hodnotíme různé scénáře a situace. Jedná se o Mercedes a tým je na prvním místě, ale jednoho dne tahle věta bude hloupost. Je to všechno teoretické a dostaneme se do situace, kde to budeme muset zvládnout - jsou to opravdu soutěživé bytosti," přiznává Wolff. I Rosberg ještě před začátkem sezóny uvedl, že s Hamiltonem nejsou přátelé.
"Tahle interní soupeřivost zde byla už od začátku. Od loňského ledna. Odlišné je to, že se tito dva jezdci znají opravdu dlouho a mají férový vztah. To ale neznamená, že nejsou extrémně soutěživí a že se nepokusí získat a využít každou výhodu, kterou budou mít," cituje jej ESPN.
Navíc nejen Nico Rosberg si pamatuje zprávu od Rosse Brawna "Negative, Nico, negative," která zazněla po jeho žádostech o předjetí třetího a pomaleji jedoucího Hamiltona a která se mu rozhodně nelíbila.
"Důležité je, že jsme se pokuslili hodně srozumitelně a od začátku zdůrazňovat, že tým ušel dlouhou cestu. Byli jsme pátí (v roce 2012) a loni v Malajsii jsme se dostali do situace, kde jsme museli řešit týmovou režii a nezvládli jsme to tak, jak bychom měli. Byli jsme překvapeni, jak konkurenceschopní jsme byli v porovnání s našimi vlastními pocity," vzpomíná.
Jak dlouho jim smích vydrží a kdo se bude smát naposled? (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Navíc si je vědom hrozby, kterou pro ně představuje Red Bull. "Nemůžeme si dovolit být samolibí, protože jsme viděli Red Bull hned za našimi zadky. Když vezmete v úvahu, že zmeškali dvě třetiny testování, je to pro nás alarmující. V tomto digitálním světě je velmi lehké zapomenout na to, co se stalo včera. Stále mluvíme o čtyřnásobných mistrech - a my jsme přitom vyhráli dva závody."
"Vypadá to, že máme dobrý balík, ale nic není jisté a rozhodnuté. Nicméně nechceme podcenit práci, která byla odvedena v našich továrnách. Ale mlčme, protože oni se oklepali z toho, co vypadalo jako katastrofální testování," uzavírá Wolff.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.