Williams si je jistý, že týmová režie, kterou se tým pokusil aplikovat v závěru závodu v Malajsii, je mezi jezdci a týmem vyřešena.
Po klasickém pozávodním meetingu se má za to, že si tým uspořádal další separátní jednání, kterého se účastnili pouze jezdci Felipe Massa, Valtteri Bottas a hlavní testovací a podpůrný inženýr (zatím zastupuje roli vedoucího inženýra, kterou převezme příští týden Rob Smedley), Rod Nelson. Cílem bylo zajistit, že se podobná situace nebude opakovat.
Massa se rozhodl ignorovat týmový přikaz, aby nechal v závěru předjet kolegu Bottase, který měl, podle mínění týmu, větší možnost předjet před nimi jedoucího Buttona na McLarenu a vybojovat tak 6. místo.
"Sedli jsme si s oběma jezdci a prodiskutovali, co se zde v Malajsii stalo. Oba chápou pozici týmu a také to, proč byli požádáni o to, o co požádáni byli. Cítili jsme, že je to ze strategického pohledu týmu to nejlepší řešení. Chtěli jsme, aby oba jezdci měli možnost zaútočit na Buttona a předjet ho," říká Rod Nelson.
Na GP Německa 2010 nemá Massa vůbec dobré vzpomínky
"Už je to ale vyřešené a jako tým jsme se přes to přenesli. Plně se již soustředíme na nadcházející závod v Bahrajnu." Massa týmu po závodě řekl, že jej opravdu nepotěšilo dostat takovou zprávu, která zněla přesně stejně jako ta z GP Německa v roce 2010, kdy přenechal vítězství na pokyn týmu Ferrari Fernandu Alonsovi.
Brazilec ale záhy prohlásil, že je s týmem spokojený, i když s uvalením týmové režie nesouhlasí: "Jsem v pohodě, abych řekl pravdu, s týmem nemám žádný problém. Máme opravdu dobrý vztah," nechal se slyšet Felipe Massa před odletem do Bahrajnu.
Záznam radiokomunikace Williamsu s oběma jezdci v průběhu závodu
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.