Williams se raduje - oba vozy v Malajsii získaly body, což se stalo naposledy před dvěma lety. Čeká je však jednání, aby se vyjasnilo dění ze závěru závodu, kdy Felipe Massa dostal instrukci pustit před sebe Valtteriho Bottase, ale rozhodl se neuposlechnout.
Felipe Massa si podobných situací ve Ferrari zažil několik, tentokrát však zareagoval po svém. Když se ve sluchátkách ozvalo jemu povědomé: "Valtteri je rychlejší než ty," mohlo mu to znít jako deja-vu. Tentokrát však tým neposlechl. A za rozhodnutím nepustit svého týmového kolegu před sebe si stojí.
"Nebylo to tak jasné. Slyšel jsem všechno, ale výsledek nebyl jasný. To, co jsem udělal bylo správné. Snažím se pro tým udělat to nejlepší a to je nejdůležitější. Jsem si jistý, že výsledek by se nezměnil, kdybych ho pustil. Podle mého názoru jsem se rozhodl správně. Dělám co můžu, abych týmu pomohl a poskytuji své zkušenosti. Tým mě respektuje a to ukázali i po závodě. Nemám problém a to, co se dnes stalo jsem nečekal, ale nakonec to bylo v pořádku," hájí se Brazilec.
Williams se snažil dát šanci Valtterimu Bottasovi zabojovat o šesté místo s Jensonem Buttonem a názory na to, zda to Fin mohl dokázat se různí. Massa se domnívá, že ani na čerstvějších pneumatikách by to Bottas nezvládl a proto si řekl, že mu pozici zadarmo nedaruje.
Nicméně Valtteri Bottas nesouhlasí a domnívá se, že tam byla možnost získat ještě více bodů a hodlá vše řádně prodiskutovat. Také Rod Nelson, který zatím v roli vedoucího inženýra zastupuje Roba Smedleyho (ten nastoupí až příští týden), věří, že by tam šance byla.
Časy poslušného Felipeho Massy jsou pryč (foto: Williams F1 Team)
"On (Massa) neudělal to, co bychom preferovali, aby udělal. Musíte chápat, že se snažíme o maximální zisk bodů v poháru konstruktérů. Felipův motor byl hodně zahřátý a obávali jsme se toho. Valtteri měl čerstvější pneumatiky a rozhodně novější než Jenson. Mysleli jsme, že by bylo dobré dát mu šanci Jensona předjet a pokud by to nezvládl, za dvě, tři kola bychom pořadí opět prohodili a všichni by byli spokojeni."
"O nic nejde, každý tým to dělá. Nejsou to příkazy, je to strategické rozhodnutí založené na výkonu vozů," komentuje situaci Nelson. Dodává, že to nemá co dočinění s preferencí jezdců a že u Williamsu neexistuje status jedničky či dvojky týmu.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.