Od Velké ceny Austrálie se vedlo už hodně debat o zvuku nových šestiválcových přeplňovaných pohonných jednotek. Není nijak překvapující, že ze strany mnoha fanoušků jsme mohli číst negativní ohlasy.
Zvuk nových agregátů je totiž v TV i při přímé jízdě na rovince dost jiný než to, na jsme byli zvyklí. Naopak od lidí, kteří měli možnost vidět nová auta na živo, jak akcelerují z nějaké zatáčky a řadí vyšší rychlostní stupně, můžeme slyšet chválu. Ron Walker, šéf závodu F1 v Melbourne, byl vždy kontroverzní osobou, a tak se i teď ihned zapojil do debat s tím, že nedostal show, za kterou platí nemalé peníze.
Fascinující je, že FIA již před sedmi lety zvažovala, jestli nebude zvuk nových pohonných jednotek problémem. V červnu 2007 FIA vydala dokument nazvaný “Formule 1 2011: Rámec předpisů pro pohonné jednotky” s podtitulem “Zápisky ze setkání Formula One Manufacturers’ Advisory Committee, červen 2007."
Tento dokument schválil tehdejší šéf FIA, Max Mosley, a připravili ho poradci FIA, Tony Purnell a Peter Wright. Byly v něm zásady, které vedly k novým pravidlům, které nakonec přišly na scénu o tři roky později než bylo původně zamýšleno.
Ačkoliv pak přišlo ještě mnoho dalších dokumentů, tak většina (ne vše) z výše zmíněné zprávy bylo přetransformováno do pravidel pro sezonu 2014, která odsouhlasil následovník Maxe Mosleyho u FIA, Jean Todt.
V roce 2007 byl v čele FIA Max Mosley
Purnell a Wright si ale byli dobře vědomi toho, že by se mělo myslet i na fanoušky, když ve zprávě napsali: "Největším omezením bude vyvarování se zničení emoční přitažlivosti Formule 1 pro její fanouškovskou základnu. Zvláště technický úžas F1 a čistá rychlost musejí být zachovány."
Co se zvuku týče, tak o tehdy ještě zamýšlených 2,2 litrových V6 motorech napsali: "Zvuk vysokých otáček bude nahrazen něčím, co neznáme, ale bude to tišší. Pohled je takový, že je třeba uvážit riziko vyplývající z tohoto nového hluku, který může být neatraktivní. Tišší auta jsou 100% v souladu s požadavky na životní prostředí. Unikátní a sofistikované pohonné jednotky budou dělat dramatický, možná ale hodně odlišný zvuk."
Je tedy poměrně zvláštní si takto zpětně přečíst, že se obecně vědělo, jak to se zvukem asi dopadne, ale řešení tohoto problému se nyní pro rok 2015 hledá.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.
Zak Brown znovu rozdmýchal spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena a jeho možném odchodu z Red Bullu. Šéf McLarenu naznačil, že přestup k Mercedesu není mimo hru, čímž opět rozvířil dění v paddocku.
Oliver Bearman otevřeně promluvil o finančních obětech, které jeho rodina podstoupila, aby mu umožnila nastartovat závodní kariéru. Zároveň sdílel, jaký zlomový moment mu přinesl klíčovou příležitost a jak se musel psychicky připravit na náročnou debutovou sezónu ve Formuli 1 s týmem Haas.
Adrian Newey od svého příchodu do Aston Martinu před sezonou 2025 nezná odpočinek a pracuje naplno. Jeho cílem je co nejrychleji posunout tým mezi špičku formule 1.