Ferrari má pro Malajsii vytčený jasný cíl: udržet spolehlivost z Austrálie, ale za lepší efektivity - ať už jde o motor či aerodynamiku. Vůz F14 T nabízí větší potenciál pro zlepšování než předchozí monoposty Scuderie.
V Melbourne dojeli Fernando Alonso a Kimi Räikkönen na pátém, resp. osmém místě, po diskvalifikaci Daniela Ricciarda si o jednu příčku polepšili a dohromady tak získali 18 bodů. Spokojeni ale byli pouze spolehlivostí, z rychlosti jejich vozu byli velmi zklamaní.
Technický ředitel James Allison označil jejich výkonnost dokonce za "nepřijatelnou." Zástupce hlavního designéra Simone Resta nyní na minulé velké ceně hledá pozitiva: "Naše spolehlivost byla dobrá, totéž platilo u pohonného ústrojí nejen u Scuderie, ale také u našich zákaznických týmů."
"Dalším pozitivním hlediskem, které se objevilo během víkendu v Melbourne, je dobrá výkonnost vozu F14 T při průjezdu zatáčkami. Také jsme však viděli, že nám schází trocha maximální rychlosti, což ztížilo předjíždění ostatních vozů na dráze," přiznává Resta. V Malajsii to ale díky odlišné charakteristice okruhu bude podle něj lepší.
"Sepang je velmi odlišnou tratí, protože obsahuje mnoho rychlých zatáček. To znamená, že klíčovým faktorem jako vždy bude aerodynamika. Můžeme si být jisti také vysokými teplotami, proto budou důležité chlazení a spolehlivost. Dalším hlediskem víkendu bude přizpůsobení auta novým pneumatikám, které na tuto trať přivezlo Pirelli," pokračuje zástupce hlavního designéra.
Ferrari v Austrálii na rovinkách scházela rychlost, jeho piloti proto nedokázali předjíždět pomalejší vozy (foto: Scuderia Ferrari)
Cíl je proto zřejmý: udržet spolehlivost a zlepšit efektivitu: "Spolehlivost je pro nás vždy tím nejdůležitějším faktorem: bez spolehlivého auta nemůžete vyhrávat tituly. Efektivita se dotýká všech oblastí vozu počínaje motorem a pohonnou jednotkou jako celkem. U ní to znamená dostat více výkonu ze stejného množství paliva.
Stejný koncept můžeme aplikovat také na ostatní oblasti, jako je aerodynamika, kde efektivita znamená nalezení většího přítlaku při menším odporu. Vždy se snažíme splnit stejný cíl s menší námahou.
Očividně má větší možnosti vývoje než naše vozy z minulých několika sezón, což je dobrou zprávou. Během závodního víkendu se ale můžeme pokusit dostat maximum pouze z toho, s čím musíme na dané trati pracovat, a v Malajsii a poté o týden později v Bahrajnu, se budeme dále posouvat kupředu," dodává Resta.
Video: Ferrari o efektivitě a aerodynamickém vývoji vozu (anglicky, zdroj: Scuderia Ferrari)
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.