Ferrari má pro Malajsii vytčený jasný cíl: udržet spolehlivost z Austrálie, ale za lepší efektivity - ať už jde o motor či aerodynamiku. Vůz F14 T nabízí větší potenciál pro zlepšování než předchozí monoposty Scuderie.
V Melbourne dojeli Fernando Alonso a Kimi Räikkönen na pátém, resp. osmém místě, po diskvalifikaci Daniela Ricciarda si o jednu příčku polepšili a dohromady tak získali 18 bodů. Spokojeni ale byli pouze spolehlivostí, z rychlosti jejich vozu byli velmi zklamaní.
Technický ředitel James Allison označil jejich výkonnost dokonce za "nepřijatelnou." Zástupce hlavního designéra Simone Resta nyní na minulé velké ceně hledá pozitiva: "Naše spolehlivost byla dobrá, totéž platilo u pohonného ústrojí nejen u Scuderie, ale také u našich zákaznických týmů."
"Dalším pozitivním hlediskem, které se objevilo během víkendu v Melbourne, je dobrá výkonnost vozu F14 T při průjezdu zatáčkami. Také jsme však viděli, že nám schází trocha maximální rychlosti, což ztížilo předjíždění ostatních vozů na dráze," přiznává Resta. V Malajsii to ale díky odlišné charakteristice okruhu bude podle něj lepší.
"Sepang je velmi odlišnou tratí, protože obsahuje mnoho rychlých zatáček. To znamená, že klíčovým faktorem jako vždy bude aerodynamika. Můžeme si být jisti také vysokými teplotami, proto budou důležité chlazení a spolehlivost. Dalším hlediskem víkendu bude přizpůsobení auta novým pneumatikám, které na tuto trať přivezlo Pirelli," pokračuje zástupce hlavního designéra.
Ferrari v Austrálii na rovinkách scházela rychlost, jeho piloti proto nedokázali předjíždět pomalejší vozy (foto: Scuderia Ferrari)
Cíl je proto zřejmý: udržet spolehlivost a zlepšit efektivitu: "Spolehlivost je pro nás vždy tím nejdůležitějším faktorem: bez spolehlivého auta nemůžete vyhrávat tituly. Efektivita se dotýká všech oblastí vozu počínaje motorem a pohonnou jednotkou jako celkem. U ní to znamená dostat více výkonu ze stejného množství paliva.
Stejný koncept můžeme aplikovat také na ostatní oblasti, jako je aerodynamika, kde efektivita znamená nalezení většího přítlaku při menším odporu. Vždy se snažíme splnit stejný cíl s menší námahou.
Očividně má větší možnosti vývoje než naše vozy z minulých několika sezón, což je dobrou zprávou. Během závodního víkendu se ale můžeme pokusit dostat maximum pouze z toho, s čím musíme na dané trati pracovat, a v Malajsii a poté o týden později v Bahrajnu, se budeme dále posouvat kupředu," dodává Resta.
Video: Ferrari o efektivitě a aerodynamickém vývoji vozu (anglicky, zdroj: Scuderia Ferrari)
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.