Renault a Caterham upouštějí od plánu na výrobu společného sportovního modelu silničního vozu.
Tento projekt oznámili na konci roku 2012. Skupina Caterham se tehdy stala 50% vlastníkem automobilky Alpine Renault. Cílem mělo být uvést na trh do čtyř let vlastní sportovní vozidlo.
"Toto nové partnerství v Caterhamem reprezentuje dlouhotrvající ambici: vytvoření sportovního vozu s DNA značky Alpine," uvedl tehdy v oficiálním prohlášení výkonný ředitel Renaultu Carlos Ghosn.
Tony Fernandes z Caterhamu sliboval více společných vozů a plánoval stát se globálním prémiovým hráčem. Tým proto v názvu F1 monopostů vynechával sudá čísla (CT02, CT04), která měla patřit silničním vozům. Krom toho na podzim loňského roku představil vlastní koncept AeroSeven (viz foto).
Po devíti měsících společného vývoje však ze spolupráce sešlo. Francouzský výrobce automobilů by měl své rozhodnutí oznámit ve středu. Ve vývoji roadsteru pod značkou Alpine by však měl dle interních dokumentů podle agentury Reuters pokračovat, zástupci Caterhamu se k celé záležitosti zatím odmítli vyjádřit.
Ze společného projektu Caterhamu a Renaultu sejde (foto: Renault)
Fernandes, jehož Caterham loni v F1 skončil na posledním místě a dosud nezískal ani bod, varoval, že pokud se věci nezlepší, může z motorsportu odejít. Budoucí finanční příspěvky Caterhamu do společného projektu soukromě zpochybňoval i Ghosn. Jeho Renault prodal svůj F1 tým v roce 2010, stále v ní však dodává motory stájím Caterham, Lotus, Red Bull a Toro Rosso.
Bernie Collinsová, bývalá hlavní stratéžka Aston Martinu, upozorňuje, že očekávání spojená s nadcházející sezonou mohou být výrazně optimističtější než realita na trati.
Zak Brown přiznal, že ve Formuli 1 se soupeře snaží destabilizovat i mimo trať. Podle něj je politická hra v paddocku stejně důležitá jako samotné závody.
Sergio Pérez se nedávno ohlédl za svou etapou v Red Bullu a sdílel zkušenosti z práce v týmu a především spolupráci s Maxem Verstappenm.
Williams oznámil datum představení barevného provedení svého monopostu pro sezonu 2026 s označením FW48. Tým z Grove tak fanouškům nabídne první náznak nové éry, aniž by odhalil všechny detaily nadcházející sezony.
Sezona 2026 je za rohem a týmy začínají zveřejňovat termíny odhalení svých nových monopostů. F1 vstupuje do nové éry s přepracovanými vozy a motory, které mohou výrazně proměnit pořadí na startovním roštu.
Cadillac oficiálně oznámil svého rezervního jezdce pro premiérovou sezónu ve Formuli 1 v roce 2026. Tým tak pokračuje v přípravách na svůj historický vstup do šampionátu.
Mercedes patří mezi favority nové éry F1 a připravuje se na zásadní změny v regulacích motorů a šasi. Očekává se, že jejich technické řešení jim může zajistit konkurenční náskok.
Ferrari se chystá na sezonu F1 2026 s cílem zlepšit svou konkurenceschopnost a vrátit se mezi favority šampionátu. Tým intenzivně pracuje na inovacích pohonné jednotky, aby zajistil spolehlivost a maximální výkon vozu.
Charles Leclerc nezačal nový rok podle svých představ. Start sezony mu nepřinesl očekávanou hladkost a vyvolal otázky o formě a připravenosti týmu.
Spekulace o budoucnosti Zhoua Guanyua ve Formuli 1 se rozproudily poté, co Cadillac zveřejnil záhadný příspěvek na sociálních sítích. Tajemná narážka týmu znovu oživila diskuse o možných změnách v paddocku.
Kimi Antonelli naznačil, jak by si přál, aby proběhla implementace nových pravidel ve Formuli 1. Mladý jezdec přitom popsal svůj ideální scénář, který by pro něj představoval velkou příležitost.
Sebastian Vettel upozorňuje, že přestup do Ferrari přináší víc než závodění na trati. Úspěch v týmu podle něj závisí i na schopnosti porozumět jeho unikátní kultuře a prostředí.