U Force Indie panují po úvodním závodu rozporuplné pocity. Získali body, ale na soupeře ztrácejí a mají tak před sebou ještě kus práce.
U Force Indie věří, že mají co dohánět, potože na své rivaly s motory Mercedes zatím ztrácejí. V Austrálii se prý trápili víc, než čekali.
Lépe si vedl Nico Hülkenberg, který nakonec po diskvalifikaci Daniela Ricciarda obsadil šesté místo. Pohyboval se na čtvrtém místě a dlouho za sebou držel i Ferrari Fernanda Alonsa. Němec se před závodem netajil tím, že cílem byly body, což splnili. Na poslední bodovanou příčku se totiž dostal i jeho týmový kolega Sergio Pérez.
Zástupce šéfa týmu, Bob Fernley, však jejich výkon označil za akceptovatelný, ale nijak výjimečný a žádá od týmu zmenšení ztráty soupeře. "Bylo to dobré, ale ne tak dobré, jak bychom chtěli. Trošku nám chyběla závodní rychlost, kterou bychom si představovali a máme tak co se výkonnosti týče ještě co dělat. Nyní se na to zaměřujeme," okomentoval formu indického týmu pro Autosport.
"Máme spolehlivost, což je dobré a která je společná pro týmy s motory Mercedes napříč paddockem. Musíme se tedy zvednout a ujistit se, že budeme bojovat s McLareny a Williamsy," má jasno Fernley.
Podle něj již nebude možné získat výrazné zlepšení výkonu pohonných jednotek a potvrdil, že do Malajsie přiveze Force India novinky. "Něco málo přivezeme, ale vývojový program jede naplno. Popravdě řečeno aerodynamickou válku očekáváme až na začátku evropských závodů a myslím, že i teď se to posune vpřed," upozornil.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.