Šéf týmu Ferrari, Stefano Domenicali, se nechal slyšet, že nemá cenu neustále uvažovat, jestli jeho tým v zimě odvedl dostatečně dobrou práci. Důraz klade na aktuální vylepšení auta.
Ani Fernando Alonso ani Kimi Räikkönen se nedokázali v Austrálii dostat na podium. Tým Ferrari si poté musel připustit, že zaostává za ostatními. Celou stáj tedy čekají náročné týdny, ve kterých se musí pokusit co možná nejrychleji zlepšit výkonnost auta.
Stefano Domenicali vyzývá tým, aby neztrácel čas polemizováním nad tím, kdo udělal jakou chybu, ale plně se koncentrovalna vývoj auta: "Jde o to, aby každý odvedl svoji práci, na kterou se bude plně soustředit. Není třeba si říkat, jestli to byla moje nebo tvoje chyba."
"Jako tým musíme reagovat společně. A přesně o to jsem požádal všechny svoje inženýry a techniky." Ferrari se podle něj nemůže zaměřit pouze na jednu konkrétní oblast, ve které se musí zlepšit. Vylepšení je třeba jak na autě samotném, tak i na motoru.
Alonso potřeboval vyšší výkon, aby Hülkenberga předjel
Alonso v Austrálii nedokázal na trati předjet Hülkenberga s Force Indii (dostal se před něj až díky zastávce v boxech), k motorům tedy Domenicali říká: "Zde se musíme zlepšit. Čím víc máte síly, tím kratší dobu musíte jet pod plynem. To přináší velké výhody v oblasti spotřeby paliva. Musíme se v této oblasti hodně zlepšit, ale stejně tak je třeba zapracovat na autě."
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.