Bývalý šéf týmů Benetton a Renault Flavio Briatore je velmi nespokojen s tím, že nové vozy F1 jsou pomalejší a jezdci nemůžou předjíždět naplno kvůli hlídání spotřeby paliva.
Flavio, co se stalo v prvním závodě sezony?Flavio Briatore (FB): „Není možné nabízet lidem něco takového, co se odehrálo v neděli. To znamená, že si nevážíme diváky, kteří si zaplatili, aby shlédli souboje přímo na tribunách nebo na svých televizních obrazovkách a zapomínáme na minulost nejhezčího sportu na světě. Stojím za názory diváků, také nechápu, proč jezdci neútočili, proč se musí šetřit palivo a proč si dobří jezdci víc nehájili své pozice. Je to nesrozumitelná podívaná, která si zasluhuje rozhořčení.“
Automobilky podpořily přechod na nová pravidla…FB: „Jistě, firmy odevzdaly údaje svým inženýrům, kteří jsou k fanouškům a závodní podívané nevšímaví. Přijata jsou taková pravidla, o kterých je lépe nepřemýšlet. Výsledek je příšerný.“
Ale ve střednědobé perspektivě tahle F1 pomůže při výrobě sériových automobilů, protože odpovídá ekologickým požadavkům, drží krok s dobou…FB: „To jsou sice správné argumenty, ale nesmíme zapomínat, že v F1 je hlavní bezprostřední soupeření jezdců. Nutit jezdce jezdit pomaleji protiřečí zdravému rozumu. To je jako zavést ve fotbalu pravidlo, že na mistrovství světa se Ronaldo nemůže dotknout míče víc, než desetkrát za jeden poločas.“
F1 se stala drahým sportem, začaly rozhovory o omezení rozpočtů…FB: „Zdůrazňuju – to je nesmysl. Můžu prozradit, že když byl na čele FOTA Montezemolo a já jsem byl zodpovědný za ekonomické záležitosti, také jsme naráželi na problém ohraničení nákladů. Vzhledem na probíhající krizi je nesmyslem uvažovat o 200 milionech, úplně stačí 100 milionů. Nezapomínejme, že 30 procentům týmů hrozí, že nedokončí sezonu.“
Mnohým fanouškům se nová F1 nelíbí…FB: „Když se v blízké budoucnosti v F1 nic nezmění, šampionát ztratí část obecenstva. Přečtěte si komentáře na webu - Velká cena Austrálie se nelíbila. Nová F1 přišla velmi rychle, nebyl čas na důkladné testování. Výsledkem bylo, že už na začátku závodu museli dva mistři světa – Hamilton a Vettel – vzdát boj. To je nepřípustné.“
Nový směr Formule 1 se Flaviovi Briatoremu nelíbí (foto: Daimler AG)
Co se dá dělat. Dá se nějakým způsobem změnit průběh závodu? FB: „Měl by se zrušit limit spotřeby 100 kg paliva na jeden závod. Když můžou jezdci použít v závodě jen 100 kg paliva, nikdo nepojede na maximum.“
Čí je to vina?FB: „Problém je, že moc v týmech převzali inženýři, to oni spotřebují víc, než jaké jsou možnosti, bez ohledu na omezení rozpočtu a přání fanoušků. Souhlasím se zavedením hybridních technologií do F1, ale změny měly být postupné, třeba v průběhu pěti let. Teď přišly najednou, musí se prověřit a kontrolovat, to přináší zmatek.“
Jaká by byla ideální varianta? FB: „Teď řeknu něco divného. Vezměme deset nejlepších jezdců a posaďme je do stejných vozů kategorie GP2, přemalovaných do barev F1 a dostaneme úžasnou podívanou, všichni budou spokojení. Začínám se obávat, že i Velká cena Malajsie se ukáže být stejně depresivní, jako ta v Austrálli.“
Kdo zvítězí v Malajsii a kdo získá titul?FB: „Letos bude dominovat Mercedes. Renault se rychle vrátí mezi nejlepší, to samé platí o Red Bullu, kde se skvěle předvedl Daniel Ricciardo. Mezi nimi bude i Ferrari – aspoň v to doufám…“
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.