Již včera jsme psali o rozpačitém hodnocení výkonu nového vozu, své k tomu přidává i technický ředitel Ferrari James Allison, který shrnuje silné i slabé stránky nového vozu.
"I když můžeme být do určité míry spokojeni se spolehlivostí F14 T, tak je jasné, že musíme odvést kus práce na tom, abychom auto vylepšili a mohli rovnocenně soupeřit s Mercedesem," uznává Allison, který loni přišel do Maranella na pozici technického ředitele z Lotusu.
Po prvním závodu shrnuje silné a slabé stránky nového vozu: "U F1 T je toho hodně, co funguje velmi dobře. Silnými stránkami jsou starty a rychlost v zatáčkách, obzvlášť v těch rychlých, ale dále musíme pracovat na stabilitě při brzdění a na rychlosti na rovinkách."
Problémy s vyvážením vozu a stabilitou při brzdění měl zejména Kimi Räikkönen, který projel cílem závodu na osmém místě, po diskvalifikaci Ricciarda byl nakonec klasifikován jako sedmý. Ferrari chce tyto potíže odstranit co nejdříve.
"V posledních sezónách byla pro F1 od března do listopadu charakteristická zuřivá bitva ve vývoji. Vzhledem k novým pravidlům jsou letos příležitosti pro vylepšování vozu rozsáhlé a můžeme očekávat, že závody ve vylepšování aut budou ještě intenzivnější než obvykle," upozorňuje technický ředitel Ferrari.
Ferrari je u F14 T spokojeno se starty a s rychlostí v zatáčkách, s celkovou výkonností však nikoliv (foto: Scuderia Ferrari)
Další velká cena se pojede příští týden v Malajsii, kde hodlá Ferrari podat mnohem lepší výkon: "Naše konkurenceschopnost v Melbourne nebyla přijatelná. S vylepšeními, která nasadíme na auto, se ale hodláme probojovat na roštu zpět do čela."
Přehled maximálních rychlostí z Velké ceny Austrálie:
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.