Christian Horner, šéf Red Bullu, komentuje diskvalifikování Daniela Ricciarda ze závodu v Austrálii kvůli porušování limitu pro průtok paliva v RB10. Senzor byl prý problematický a podle jejich měření pravidla nijak neporušili.
Daniel Ricciardo si v úvodním závodě na domácí půdě vyjel druhé místo. Neradoval se z něj však dlouho. FIA jej ze závodu diskvalifikovala kvůli tomu, že během něj překračoval limit stanovený pro průtok paliva. Red Bull se proti tomuto rozhodnutí komisařů odvolal.
Christian Horner, šéf týmu, je totiž přesvědčen, že nijak neporušili pravidla a že v odvolání mohou uspět. FIA kontroluje dodržování pravidel a monitoruje v živém čase i limit na průtok paliva 100 kg/hod. A Red Bull upozorňovali, že jej překračuje, tým na to však nereagoval.
Christian Horner potvrdil, že v pátek Red Bull nebyl se senzorem spokojen a v sobotu jej vyměnili. V kvalifikaci s ním však měli další problémy, nefungoval správně a na žádost FIA se museli vrátit zpět k původnímu. Tomu však nedůvěřovali a proto závodili s vlastním zařízením monitorujícím průtok paliva. Nicméně onen senzor je regulační přístroj, jehož výsledky musejí odpovídat u všech týmů.
"Doufejme, že během odvolacího procesu se ukáže, že auto bylo po celou dobu v souladu s pravidly. Tento senzor na měření paliva byl instalován FIA, ale jsou s ním potíže napříč paddockem. Už od testování se tam objevují nesrovnalosti.
Měli jsme měřič, o kterém jsme se domnívali, že je vadný a na základě našich kalkulací a náhradní metodiky výpočtu průtoku paliva, které bylo vstřikováno do motoru, což je kalibrovaný kus vybavení a je konzistentní a standardní během celého víkendu, jsme viděli nulovou odchylku," uvedl Horner.
"Neodvolávali bychom se, kdybychom si nemysleli, že nemůžeme vyhrát. Je to zkamání, že se něco podobného stalo a rozhodně to není Danielova chyba. Nevěřím, že je to chyba týmu, myslím, že jsme se drželi pravidel a naše dokumentace při obhajobě to ukáže."
"Je to nedokonalá technologie a není možné na ni stoprocentně spoléhat, když se ukázal jako problematcký téměř pokaždé, když jsme jej použili. Oni (FIA) nás informovali a my jim sdělili, že máme vážné obavy ohledně toho senzoru. Věřili jsme v naše měření," hájí se Red Bull.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.