Felipe Massa, který po osmi letech ztratil sedačku u Ferrari, se cítí u svého nového zaměstnavatele skvěle. Williamsu s motory Mercedesu se zatím poměrně daří.
Na konci loňské sezóny se zdálo, že Massovo kariéra u top týmů končí. Williams patřil k nejhorším týmům a každý bod byl pro ně zázrakem. Letos by to však i díky novým pravidlům mělo být úplně jinak. Williams změnil výrobce motorů a nemohl si vybrat šťastněji. Díky Mercedesu má minimálně na začátku sezóny slušnou výhodu oproti většině pole.
"Jsem šťasný, to je pravda. Změna motorů je pro Williams prvním krokem k úspěchu. Cítím, že naše auto je velmi silné a já jsem hladový po tom, abych konečně znovu vyhrál," řekl 32letý Brazilec.
Massa zavzpomínal také na kariéru u Ferrari. Massa u Italů zažil radost z titulu, i když ta v Brazílii v roce 2008 trvala jen několik vteřin než se ukázalo, že Hamilton v poslední zatáčce předjel Glocka. Po příchodu Alonsa se však Massa stal jasnou týmovou dvojkou a v té době už tak spokojen nebyl.
"Čas, kdy jsem musel někomu sloužit je pryč. Williams chce, abych přebral vůdčí roli. Je normální, že občas v týmu děláte věci, kterým v tu chvíli nerozumíte, ale když jsem u Ferrari nemohl vyhrávat, tak jsem vlastně nebyl závodním jezdcem," zavzpomínal Massa kriticky na Ferrari.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu. Tato nejsledovanější sportovní událost posloužila jako první velká prezentace jedenáctého týmu F1.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.