Mercedes má na začátku nové sezóny velký náskok na ostatní soupeře a pokud se mluví o favoritovi na titul padají nejčastěji jména Rosberga a Hamiltona. Jejich tým nehodlá do souboje zasahovat pomocí týmové režie. Alespoň to tvrdí ředitel Mercedesu Niki Lauda.
Situace na začátku letošní sezóny částečně připomíná rok 1998. V této sezóně byl McLaren před začátkem sezóny také dominantní a do Austrálie přijel s tím, že jezdec, který přijede jako první do první zatáčky si pojede také pro vítězství v celém závodě.
Fanoušci byli naštvaní, ale taktika zafungovala a Velkou cenu Austrálie stejně jako celý šampionát vyhrál Mika Häkkinen. Podle Laudy však letos Mercedes nic podobného rozhodně nechystá: "Mohou závodit i proti sobě a nasbírat pro tým nejvíce bodů kolik bude možné."
Případná týmová režie by se pochopitelně nelíbila ani jezdcům. Hamilton však upozornil, že rivalita nesmí překročit únosnou mez: "S Nicem se známe od 13 let, závodili jsme proti sobě a každý jsme hodněkrát vyhráli i prohráli. Profesionály zůstaneme i letos."
Pokud se potvrdí dominance Mercedesu z předsezóních testů, bude jen velmi těžké jejich vozy porazit. O vítězství v šampionátu by je pak dost možná mohla připravit jedině týmová rivalita a Hamilton už takovou situaci zažil v roce 2007 při soubojích s Alonsem.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.