Jezdec Lotusu Romain Grosjean věří, že jejich vůz s dvojitým asymetrickým nosem letos bude mít šanci bojovat o vítězství poté, co vyřeší své problémy se spolehlivostí.
Lotus prožil velmi špatné předsezónní období - k prvním testu do Jerezu nedorazil vůbec, v Bahrajnu ho pak sužoval jeden technický problém za druhým a poslední týden tam každý den skončil předčasně.
Grosjean uznal, že jeho tým sice do Austrálie kvůli různým potížím zamíří nepřipraven, ale vůz E22 má podle něho stále potenciál na to, aby jezdil na čele: "Momentálně jsme daleko od toho, abychom byli favority a v dobré pozici, to však neznamená, že nepracujeme tvrdě a že bychom nevěřili, že nemůžeme vyhrávat závody."
"Těžko říct, jak to bude, papírově na to máme, ale zatím jsme na dráze nedokázali pořádně jezdit. Pro nás to byla katastrofální zima. Renault měl svůj problém, my náš, ale z toho mála kol jsme se několik věcí naučili. Pokud to dokážeme dát dohromady, už to bude pokrokem. A jsem si jistý, že Renault zlepšuje software a věci se také zlepší. Auto je dobré," věří francouzský pilot.
"Raději rychlé než spolehlivé"Ví, že toho v Melbourne ještě budou muset spoustu zlepšit, ale kdyby si měl vybrat mezi rychlým nebo spolehlivým vozem, zvolil by to první: "Upřímně bych raději 20 kol vedl s tím, že se pak všechno pokazí, než zaostávat o čtyři sekundy a dokončit závod."
Romain Grosjean věří, že se problémy podaří vyřešit a jeho vůz E22 bude mít letos na vítězství v závodech (foto: Lotus F1 Team)
"Zvyšuje to tlak, když se musíte učit o závodním víkendu, což není ideální. Ale tak to momentálně zkrátka je a nic s tím nenaděláme. Můžeme věci akorát brát takové, jaké jsou, a odvádět co nejvíce práce," dodal Grosjean včera v australském paddocku při rozhovoru s novináři.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.