Jezdec Lotusu Romain Grosjean věří, že jejich vůz s dvojitým asymetrickým nosem letos bude mít šanci bojovat o vítězství poté, co vyřeší své problémy se spolehlivostí.
Lotus prožil velmi špatné předsezónní období - k prvním testu do Jerezu nedorazil vůbec, v Bahrajnu ho pak sužoval jeden technický problém za druhým a poslední týden tam každý den skončil předčasně.
Grosjean uznal, že jeho tým sice do Austrálie kvůli různým potížím zamíří nepřipraven, ale vůz E22 má podle něho stále potenciál na to, aby jezdil na čele: "Momentálně jsme daleko od toho, abychom byli favority a v dobré pozici, to však neznamená, že nepracujeme tvrdě a že bychom nevěřili, že nemůžeme vyhrávat závody."
"Těžko říct, jak to bude, papírově na to máme, ale zatím jsme na dráze nedokázali pořádně jezdit. Pro nás to byla katastrofální zima. Renault měl svůj problém, my náš, ale z toho mála kol jsme se několik věcí naučili. Pokud to dokážeme dát dohromady, už to bude pokrokem. A jsem si jistý, že Renault zlepšuje software a věci se také zlepší. Auto je dobré," věří francouzský pilot.
"Raději rychlé než spolehlivé"Ví, že toho v Melbourne ještě budou muset spoustu zlepšit, ale kdyby si měl vybrat mezi rychlým nebo spolehlivým vozem, zvolil by to první: "Upřímně bych raději 20 kol vedl s tím, že se pak všechno pokazí, než zaostávat o čtyři sekundy a dokončit závod."
Romain Grosjean věří, že se problémy podaří vyřešit a jeho vůz E22 bude mít letos na vítězství v závodech (foto: Lotus F1 Team)
"Zvyšuje to tlak, když se musíte učit o závodním víkendu, což není ideální. Ale tak to momentálně zkrátka je a nic s tím nenaděláme. Můžeme věci akorát brát takové, jaké jsou, a odvádět co nejvíce práce," dodal Grosjean včera v australském paddocku při rozhovoru s novináři.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.