Šéf Formule 1 - Bernie Ecclestone - by rád zasáhl do technických pravidel týkajících se motorů. Nelíbí se mu jejich zvukový projev, který je dle jeho názoru příliš tichý. Ošklivé nosy mu nevadí, na ty si fanoušci údajně brzy zvyknou.
Ecclestone dlouho bojoval proti zavedení nových "zelenějších" turbomotorů, které nahradily starší 2,4litrové V8 atmosféry. Během předsezónních testů je měl možnost vidět v akci, ale jejich zvuk se mu vůbec nezamlouvá.
"Máme nové motory. Nelíbí se mi. Možná bychom mohli snížit palivová omezení a mohly by dosahovat vyšších otáček. Budeme si muset počkat, a uvidíme," říká Ecclestone. Současné motory mají omezený průtok paliva na max. 100 kg za hodinu od 10 500 ot/min a jedinou koncovku výfuku.
Na druhou stranu ale 83letému Britovi nevadí škaredé nosy letošních vozů: "Na vzhled si zvyknete. Při jakékoliv změně lidé říkají: 'Nelíbí se mi to.' Ale nemyslete si, že si zvyknete na neexistenci zvuku."
Nevadí mu ani současné trápení Red Bullu, za který jezdí čtyřnásobný mistr světa Sebastian Vettel: "Mnoho fanoušků chtějí vidět, jak teď bude Vettel prohrávat. Vždyť šampionát nevyhráli jednou, ale čtyři roky po sobě," cituje jej Bild.
Ecclestonovi se zvuk nových motorů nelíbí: "Energii si šetřete u silničních aut, ne v F1"(foto: Scuderia Ferrari)
"Nikdy jsem však neviděl smysl ve změně motorů pro ušetření energie. Tohle můžete dělat se silničními vozy, ale ne ve Formuli 1. Potřebujeme být hluční a rychlí. A jedna věc je jistá: tahle celá věc stála kopu peněz," shrnuje Ecclestone.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Začátek nové kapitoly Lewise Hamiltona ve Ferrari se zatím nese ve znamení zklamání. Očekávaný restart kariéry v ikonickém červeném voze se rychle proměnil v sérii neuspokojivých výsledků, které zatím nenaplňují ambice ani fanouškovská očekávání.
Max Verstappen z Red Bullu je známý svou přímočarostí a otevřeností, když přijde na hodnocení dění ve světě formule 1.
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.
Šéf Aston Martinu Andy Cowell přiznal, že nové aerodynamické zařízení týmu jim od svého spuštění výrazně rozšířilo obzory. Podle jeho slov poskytl nový větrný tunel cenné poznatky, které Aston Martin plánuje využít k vývoji rychlejšího a konkurenceschopnějšího monopostu.
Gabriel Bortoleto přiznal, že přechod z vítězství v šampionátech F2 a F3 na závodění na chvostu startovního pole Formule 1 pro něj představuje značnou výzvu.
Red Bull Racing se v roce 2026 chystá představit vlastní pohonné jednotky, které vyvinul ve spolupráci s Fordem. Šéf týmu Christian Horner je nadšený z tohoto kroku, i když si je vědom rizika, které s ním souvisí.