Bývalý mistr světa Formule 1 Jody Scheckter Ferrari dobře zná. Nechtěl by být však týmovým kolegou Fernanda Alonsa, který podle něj nebývá upřímným, což je pro vztah mezi piloty důležité. Proto mu je předem líto Kimiho Räikkönena, který po loňské sezóně přestoupil z Lotusu do Maranella.
"První věcí, kterou bych řekl o Kimim je to, že mi ho je líto. Nechtěl bych být týmovým kolegou Alonsa. Nemyslím si, že by byl vždy upřímný - a upřímnost je tou nejdůležitější věcí mezi týmovými kolegy," popisuje Scheckter pro F1 Racing.
"Když máte dva týmové kolegy, kteří jsou jeden vůči druhému upřímní a sdílejí informace, celé to je poháněnu kupředu. Já jsem vyhrál titul v roce 1979 a Gilles mi pomohl - ale jinak bychom zároveň nezískali konstruktérský titul, pokud by mezi námi nebyl dobrý vztah. Často jsme s Gillesem byli proti týmu, ale nikdy jsme nebyli proti sobě," vysvětluje bývalý šampion F1.
Aby vztah mezi jezdci Ferrari letos fungoval, bude muset podle Schecktera vedení týmů tvrdě využívat týmovou režii. "U mě a Gillese to bylo jednoduché - kdo byl vpředu, ten vyhrál, pokud jsme měli na ostatní dostatečný náskok."
"Pokud se toho všichni drží, pak nikdy nemáte problémy. Vždy jsem si myslel, že teď potřebujete takový systém, a když se podíváte na to, co se stalo mezi Vettelem a Webberem loni v Malajsii, pak je zřejmé, že to je stále běžnou praxí.
Ale držel by se toho Fernando, kdyby to nebylo v jeho prospěch? Tím si nejsem tak jistý. Z Kimiho mám pocit, že je upřímnější kluk a že by to udělal. Ale co já vím, už jsem v současné době pouze farmářem," pokračuje Scheckter.
Kdo bude mít po skončení sezóny na svém kontě více bodů? (foto: Scuderia Ferrari)
Otázkou je, zda takové pokyny budou u Ferrari vůbec zapotřebí a jestli Alonso nebude tím, kdo bude spíše vpředu. "Mám sice své názory na Alonsa, ale je ohromně rychlým závodním jezdcem, skutečně kompletním pilotem, a pro Kimiho to bude těžké ho porazit. Alonso je rychlý stále, zatímco u Kimiho se zdá, že je to otázkou toho, jak se cítí. Necítil bych se dobře, kdybych si měl na některého z nich vsadit, pokud bych ale musel, pak by to bylo na Alonsa," dodává Scheckter.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.
Liam Lawson po incidentu s Carlosem Sainzem na Velké ceně Nizozemska uvedl, že nechápe, proč je Španěl rozrušený, protože šlo o běžný závodní souboj.
Isack Hadjar z týmu Racing Bulls přiznal, že i přes nejistotu ohledně své budoucnosti před sezonou Formule 1 v roce 2026 zůstává klidný a vyrovnaný.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali potvrdil, že tři stávající okruhy projevily zájem vrátit se do závodního kalendáře.
Jacques Villeneuve varuje, že Ferrari před domácí Monzou čelí velkému tlaku. Podle něj mohou očekávání tifosi ovlivnit výkony týmu.
Lando Norris musel v Zandvoortu předčasně odstoupit kvůli úniku oleje, zatímco se snažil dotáhnout na týmového kolegu Oscara Piastriho. Nadějný závod se tak proměnil v hořké zklamání pro britského jezdce.
Lewis Hamilton přiznal, že Ferrari čelí před domácím závodem v Monze obrovskému tlaku, a to zejména on sám. Podle něj půjde kromě výkonu vozu i o zvládnutí emocí a očekávání fanoušků.