V průběhu testů v Bahrajnu prokázal tým Force India spolehlivost nového vozu i vysokou rychlost.
Po testech v Bahrajnu odpovídal Nico Hülkenberg z týmu Force India na různé otázky o budoucí sezoně.
Jaká je situace v týmu po předsezonních testech? Nico Hülkenberg (NH): „Situace není špatná. Začátek testování v Jerezu byl složitý, neabsolvoval jsem dostatek kol a nemohl jsem získat celkový dojem o novém voze. Testy v Bahrajnu proběhly dobře. Připravili jsme se tak, jak jsme se jen mohli. Nějaké problémy měli všichni, ale my jsme pracovali dobře a máme na svém kontě dostatek kilometrů. Nikdo nemá jistotu, že se problémy nezopakují, ale my teď nevypadáme špatně.“
Mají týmy s motory od Mercedesu převahu? NH: „V současnosti ano, ale sezona F1 je dlouhá. Počkáme a uvidíme. Zatím to není špatné.“
V jaké jste formě v porovnání s ostatními? NH: „Týmy Mercedes a Williams vypadají být silné. McLareny jsou také rychlé, v posledním dnu ukázali rychlost i u Ferrari. Ricciardo z Red Bullu v jednom okruhu ukázal, že má také rychlost. Domnívám se, že Red Bull dříve nebo později své problémy vyřeší a znovu bude mezi nejlepšími. Favoritů je víc, ale zatím se ukazuje mírná převaha motorů Mercedes.“
Jak moc zaostává Force India za Mercedesem a Williamsem? NH: „To je těžké říct. Na testech jsem nejezdil s minimálním množstvím paliva. Navíc v Bahrajnu měnil povrch okruhu vlastnosti podle denní doby. V pět hodin večer se mi zdála být trať rychlejší.“
Budete si víc hlídat pneumatiky, nebo spotřebu paliva? NH: „Musím hlídat oboje. V závodech s velkou spotřebou paliva bude důležitá jedna věc, v závodech, které budou charakteristické vysokými teplotami vzduchu, bude důležité hlídat zejména zadní pneumatiky – to bude slabé místo.“
Když se budou pneumatiky hodně opotřebovávat, bude ještě důležité hlídat spotřebu paliva?NH: „Absolvovali jsme hodně testů a srovnávaní. Situace není jednoznačná.“
Budou závody zajímavé?NH: „Týmy i jezdci budou muset kontrolovat hodně věcí, to by mohlo přinést více předjíždění.“
Jaké to je jet na konci startovní rovinky před první zatáčkou rychlostí 330 km/h?NH: „Jel jsem jenom 315 km/h, systém ERS nefungoval, proto jsem ani neměl pocit, že jedu rychleji, než předtím.“
Jaké máte pocity z turbomotorů?NH: „Už se ví, že tyhle motory mají velký potenciál. Když fungují všechny systémy pohonné jednotky správně, jezdec ani neví, co si s tím obrovským výkonem počít.“
Rozumíte tomu, co se děje uvnitř vozu?NH: „To není rozhodující. Důležité je, když cítím, že s ovládáním vozu je vše v pořádku, pak jsem spokojený.“
Co bude dál?NH: „Váha šasi se trochu sníží, objeví se několik nových aerodynamických prvků. Nic takového, co by zatřáslo světem, ale vývoj vozu jde dál svým tempem.“
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.