Lotus nikterak nezazářil ani při druhém testu v Bahrajnu. Romain Grosjean s novým vozem E22 v neděli zvládl 32 kol a dosáhl nejpomalejšího času, když skončil 12. s více než šestisekundovou ztrátou na Mercedes.
Stejně jako v předchozích dnes ukončila stáj z Enstone své testování předčasně. Přitom kilometry potřebuje jako sůl vzhledem k tomu, že se rozhodla vynechat první společné jízdy v Jerezu. Ve čtvrtek a v pátek zvládla 31 kol, v sobotu 33, což s nedělí činí dohromady 127 okruhů neboli 687,3 ujetých kilometrů - nejméně ze všech týmů F1.
Včera programu Lotusu učinil opět přítrž problém s pohonnou jednotkou a různé softwarové potíže. "Nejsme v ideální situaci. Je v tom pro všechny hodně nové technologie k pochopení," připouští Grosjean.
"Ale i přesto, že jsme mnohokrát zastavili a strávili v garáži hodně času, jsme se při každé jízdě s vozem naučili něco nového. Všichni v Enstone pracujeme tak tvrdě, jak jen to je možné, a já jsem si jistý, že Renault Sport F1 dělá totéž. Nyní máme dva týdny na to, abychom nalezli více výkonnosti a spolehlivosti," pokračuje francouzský jezdec.
A jak uplynulý týden v Bahrajnu hodnotí ředitel traťových činností - Alan Permane? "Dnes jsme s vozem E22 najezdili více kilometrů, ale opět jsme zastavili dříve, což samozřejmě není to, co bychom si přáli. Před prvním závodem nás čekají dlouhé dny a noci, jsme však odhodláni dosáhnout co největšího pokroku."
Technický ředitel Lotusu Nick Chester (vlevo) s Alanem Permanem (foto: Lotus F1 Team)
"Náš předsezónní testovací program jsme zakončili s mnoha neznámými a spoustou práce před sebou v následujících dnech. Všichni se - jak v Enstone, tak i ve Viry - soustředíme na analyzování dat, která jsme získali, abychom před odjezdem do Austrálie k prvnímu závodu dosáhli co největšího pokroku," dodává Permane.
Shrnutí testování v Bahrajnu II najdete zde, fotografie zde.
Lando Norris zajel nejrychlejší čas třetího tréninku na Velkou cenu Itálie, přičemž Charles Leclerc mu byl velmi blízko. Celé pole se vešlo do rozdílu menšího než jedné sekundy, což slibuje napínavou kvalifikaci.
Jediný vítěz velké ceny F1 označil své dlouhodobé pokračování u Alpine za „přirozené rozhodnutí“, vycházející z dosavadní spolupráce a důvěry v tým. Podle něj stabilita a jasná vize představují klíč k postupnému zlepšování výkonů.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.
Liam Lawson po incidentu s Carlosem Sainzem na Velké ceně Nizozemska uvedl, že nechápe, proč je Španěl rozrušený, protože šlo o běžný závodní souboj.
Isack Hadjar z týmu Racing Bulls přiznal, že i přes nejistotu ohledně své budoucnosti před sezonou Formule 1 v roce 2026 zůstává klidný a vyrovnaný.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali potvrdil, že tři stávající okruhy projevily zájem vrátit se do závodního kalendáře.
Jacques Villeneuve varuje, že Ferrari před domácí Monzou čelí velkému tlaku. Podle něj mohou očekávání tifosi ovlivnit výkony týmu.