Lotus nikterak nezazářil ani při druhém testu v Bahrajnu. Romain Grosjean s novým vozem E22 v neděli zvládl 32 kol a dosáhl nejpomalejšího času, když skončil 12. s více než šestisekundovou ztrátou na Mercedes.
Stejně jako v předchozích dnes ukončila stáj z Enstone své testování předčasně. Přitom kilometry potřebuje jako sůl vzhledem k tomu, že se rozhodla vynechat první společné jízdy v Jerezu. Ve čtvrtek a v pátek zvládla 31 kol, v sobotu 33, což s nedělí činí dohromady 127 okruhů neboli 687,3 ujetých kilometrů - nejméně ze všech týmů F1.
Včera programu Lotusu učinil opět přítrž problém s pohonnou jednotkou a různé softwarové potíže. "Nejsme v ideální situaci. Je v tom pro všechny hodně nové technologie k pochopení," připouští Grosjean.
"Ale i přesto, že jsme mnohokrát zastavili a strávili v garáži hodně času, jsme se při každé jízdě s vozem naučili něco nového. Všichni v Enstone pracujeme tak tvrdě, jak jen to je možné, a já jsem si jistý, že Renault Sport F1 dělá totéž. Nyní máme dva týdny na to, abychom nalezli více výkonnosti a spolehlivosti," pokračuje francouzský jezdec.
A jak uplynulý týden v Bahrajnu hodnotí ředitel traťových činností - Alan Permane? "Dnes jsme s vozem E22 najezdili více kilometrů, ale opět jsme zastavili dříve, což samozřejmě není to, co bychom si přáli. Před prvním závodem nás čekají dlouhé dny a noci, jsme však odhodláni dosáhnout co největšího pokroku."
Technický ředitel Lotusu Nick Chester (vlevo) s Alanem Permanem (foto: Lotus F1 Team)
"Náš předsezónní testovací program jsme zakončili s mnoha neznámými a spoustou práce před sebou v následujících dnech. Všichni se - jak v Enstone, tak i ve Viry - soustředíme na analyzování dat, která jsme získali, abychom před odjezdem do Austrálie k prvnímu závodu dosáhli co největšího pokroku," dodává Permane.
Shrnutí testování v Bahrajnu II najdete zde, fotografie zde.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.