Mladý dánský jezdec McLarenu si myslí, že potřebné základy pro závodění v F1 už získal, zbytek přijde na řadu v průběhu sezony
Kevin Magnussen má za sebou svých šest oficiálních testovacích dnů před Velkou cenou Austrálie. Mladý Dán, který bude v této sezoně v F1 debutovat si myslí, že je připraven na svůj první závod ve voze McLaren MP4-29.
„Jsem připraven a také jsem hodně netrpělivý. Je to prostě fantastický pocit vědět, že příště, když usednu do svého závodního vozu, bude to na mojí první velké ceně. Jsem značně vzrušen, to je normální. Na druhé straně budu mít vždy pocit, že jsem v přípravě mohl udělat ještě víc. Každý den jsem se hodně učil. Myslím, že potřebné základy už mám, zbytek musím dohonit v průběhu sezony,“ vyhlásil Magnussen.
Jednou z věcí, které zatím Magnussenovi chybí, je „kvalifikační kolo na superměkké směsi pneumatik. Moc jsem si to chtěl vyzkoušet ještě před závodem v Melbourne, bohužel se mi to nepodařilo. Williamsy a Mercedesy se jeví být hodně rychlé, ale pochybuju, že byly nastaveny v konfiguraci jako pro závěrečnou část kvalifikace. Také se nám nepodařilo vyzkoušet všechny díly, které budeme mít k dispozici v Austrálii. Náš vůz má velký potenciál, řídí se mi líp, než ten z minulého roku. To je dobrá zpráva, protože nová pravidla tady nejsou proto, aby nám jízdu usnadnily.“
V jaký výsledek doufá Kevin ve své první velké ceně? Co by považoval za úspěch? „To je těžká otázka pro začátečníka! Stejně těžko by se odpovídalo i ohledně celé sezony, i když karty už byly rozdány. Udělám vše, co bude v mých silách, tým ví, čeho jsem schopen. Budu šlapat naplno a pak se uvidí. Chcete tajnůstku? Jsem hodně ambiciózní.“
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.