Lewis Hamilton dnes musel kvůli převodovce zkrátit svůj pobyt na trati. Mercedes je pro mnohé favoritem do úvodního závodu sezóny, Brit však krotí nadšení a nedomnívá se, že jsou rozdíly tak výrazné.
Poslední testy v Bahrajnu pro Mercedes nezačaly úplně podle jejich představ. Jak včera Nico Rosberg, tak dnes Lewis Hamilton, museli kvůli technickým problémům testovací den ukončit předčasně. A ačkoliv jsou Stříbrné šípy mnohými považováni za favority, Hamilton si tak jistý není. Mají se totiž prý stále v čem zlepšovat.
"Nemáme žádný specifický problém, spíš více oblastí, kde se musíme zlepšit. Máme silný balík, ale nemyslím, že je to garantováno. Jsem si jistý, že Ferrari je také hodně rychlé a věřím, že i auto Red Bullu je dobré, přestože možná jejich motor není tak dobrý jako ten náš. Nebyl bych překvapen, kdyby v prvním závodě byly rozdíly mezi top týmy jen pár desetin," uvedl.
Na hodnocení jejich výkonnosti je prý ještě brzy. "Ještě prostě netušíme, jak si stojíme. Nebyli jsme všichni ve stejnou chvíli se stejným počtem paliva v nádrži, když foukalo, když byla dobrá přilnavost a teploty nebyly zase tak vysoké. Uvidíme, jak jsme na tom, až dorazíme do Melbourne. Já zatím nenašel vyvážení, které by mi vyhovovalo," přiznal mistr světa z roku 2008.
"Kdykoliv zatím vyjedeme, nacházíme více a více problémů. To je pozitivní, chceme, aby se to dělo. Je spousta věcí, které chceme zjistit. Ale je to stejné pro všechny," dodává Hamilton.
S hodnocením, že rozdíly mezi jednotlivými týmy nebudou tak výrazné souhlasí také pilot McLarenu Jenson Button. Podle něj to bude v Austrálii boj a s úsměvem dodává, že kromě Ferrari, Mercedesu, Williamsu či Force Indie se vždy musejí obávat Red Bullu.
Max Verstappen vysvětlil, proč na Nürburgringu testoval Ferrari GT3 pod přezdívkou „Franz Hermann“ a že překonání traťového rekordu nebylo jeho cílem. Šlo mu hlavně o zážitek a vyzkoušení vozu na legendární trati.
Lewis Hamilton čelí po přestupu z Mercedesu do Ferrari náročným výzvám jak technickým, tak psychologickým. Změna týmu, která měla znamenat novou kapitolu, se ukázala být mnohem složitější, než se očekávalo.
FIA ustoupila kritice jezdců a upravila pravidla pro trestání nevhodného chování, když snížila vysoké pokuty o polovinu. Tvrdé postihy tak nově nebudou hrozit za emotivní výlevy během závodu, ale zůstanou zachovány například za urážky oficiálních osob.
Charles Leclerc kvůli zdravotním potížím vynechá media day před Velkou cenou Emilia Romagna v Imole, ale Ferrari očekává jeho návrat do vozu v pátek. Tým zároveň přiveze první technické upgrady a doufá v lepší výsledky.
Lewis Hamilton je bezesporu jednou z nejvlivnějších osobností ve světě Formule 1, což potvrzuje i jeho nejnovější lukrativní smlouva s velkým sponzorem. Tento obchod ukazuje, jak silná a ceněná je jeho jméno nejen na trati, ale i mimo ni.
Franco Colapinto nastupuje do formule 1 uprostřed sezony a má pět závodů, včetně víkendové GP v Imole, aby si u týmu Alpine vybojoval trvalé místo. I přes smíšené výsledky v roce 2024 musí podat maximální výkon, jinak mu hrozí návrat na lavičku náhradníků.
McLaren patří mezi týmy, které na nadcházející Velkou cenu Emilia Romagna v Imole plánují představit výrazné technické vylepšení svých vozů. Tyto upgrady by měly pomoci týmu udržet tempo v aktuálně vyrovnaném poli a posílit jejich šance v pokračující sezoně.
Frederic Vasseur varuje, že plánované zpřísnění pravidel ohledně takzvaných flexibilních křídel může zásadně ovlivnit pořadí na čele F1. Podle šéfa Ferrari jde o citlivou oblast, kde někteří soupeři balancují na hraně legality, a změna by mohla odhalit dosud skryté rozdíly.
Ford zůstává pevně oddaný Formuli 1 i partnerství s Red Bullem, a to i v případě, že Max Verstappen po roce 2025 tým opustí. Podle šéfa Ford Performance Marka Rushbrooka je jejich spolupráce strategickým krokem s dlouhodobou vizí, nezávislým na jednotlivých jezdcích.
Lewis Hamilton se po těžkém adaptačním období ve Ferrari postupně zlepšuje a zkracuje rozdíl vůči Charlesi Leclercovi. Jeho cílem ale není jen porazit týmového kolegu, ale vyhrávat závody. Tifosi ho nadále podporují.
Adrian Newey přirovnal pravidla pro sezonu 2026 k technické revoluci z roku 2022. Podle něj nabízejí víc prostoru pro inovace, než se původně zdálo.
Charles Leclerc je spokojený se směrem nastavení SF-25, který odpovídá jeho stylu, ale stále hledá úpravy pro lepší zvládnutí chování letošního monopostu.