Šéf závodních inženýrů u Williamsu, Rod Nelson, je nadšen z dosavadní spolupráce s Felipem Massou. Očekává také, že Brazilec závodní tým posune dopředu.
Poté, co v minulé sezoně Williams vsadil na dva poměrně málo zkušené jezdce, i když na druhou stranu Pastor Maldonado už je vítězem jedné Grad Prix, se tým z britského Grove rozhodl pro letošní sezonu najmout velezkušeného Massu. Ten tak po svém odchodu od italského Ferrari našel u Williamsu nový domov. Spolu s Valtterim Bottasem mají jeden velký cíl a tím je přinést Williams zpět do popředí výsledkových listin.
U týmu si ale už dokázal 32letý Massa získat své podporovatele. Jedním z nich je například šéf závodních inženýrů, Rod Nelson: "Felipe je dobrý, nedělá žádné chyby. Zavázat si ho, bylo trefou do černého. Znám hodně dobře Fernanda [Alonsa], protože jsem byl čtyři roky u Renaultu, a vím tak, jak je Felipe dobrý," říká Rod pro caranddriverthef1.com.
Massa dle něj také už přišel s některými novými nápady, zároveň však dokáže naslouchat názorům lidí od týmu. Při vývoji zcela nového auta je tak pomoc zkušeného Brazilce hodně vítaná. "Člověk si musí udělat svoje domácí úkoly. K tomu potřebujete mezi inženýry lidi, kteří věří, co je třeba udělat, ale také jezdce, který se nevytočí a udělá pro vás rád svoje domácí úkoly," dodal Nelson.
Massa si u Williamsu získává velkou podporu ze strany inženýrů
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.