Williams dnes konečně potvrdil to, o čem jsme se zmiňovali již před několika měsíci - po Felipem Massovi k týmu přechází také jeho bývalý závodní inženýr Robert Smedley.
Smedley bude zastávat roli šéfa výkonnosti vozidla, což je pozice, kterou tým nově zřídil pro posílení svých týmů pracujících na závodní trati a v továrně. Oficiálně se k Williamsu přidá až před Velkou cenou Bahrajnu kvůli delší výpovědní lhůtě u Ferrari.
Podporovat jej budou oba závodní inženýři - Andrew Murdoch, na něhož si zvyká Felipe Massa, a Jonathan Eddolls, jenž pokračuje s Valtterim Bottasem.
K týmu se přidává i Richard Lockwood, který loni působil u Marussie jako šéf závodních strategií. Bude patřit k týmu na dráze, kde bude spolupracovat se stratégem Randeepem Singhem.
Pat Symonds k tomu dodává: "Williams prochází změnou a tato nová jmenování odrážejí to, jak vysoké máme ambice. Máme několik zkušených lidí, kteří se k nám připojili, aby nám pomohli v naplňování těchto ambicí, a já jsem moc nadšený z toho, že je můžu přivítat v týmu.
"Rok 2014 nám přináší tu největší změnu v technických pravidlech, kterou jsem ve své kariéře zažil, takže před vstupem do nové sezóny bude důležité prohloubit talenty, které zde již máme. Williams byl vždy hrdý na výtečnou kvalitu svých inženýrů a toto poslední oznámení je součástí našeho pokračujícího cíle vrátit týmu úspěch," dodává technický ředitel.
Williams dále posiluje, potvrzuje příchod Roberta Smedleyho a Richarda Lockwooda,takže: "Felipe baby, stay cool" (foto: Williams F1 Team)
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.