Williams potvrzuje, že Susie Wolffová bude i letos působit jako jeho vývojová jezdkyně, navíc v rozšířené roli - před závody se v průběhu sezóny zúčastní dvou pátečních tréninků.
Wolffová se k týmu přidala v dubnu 2012 a pomáhala s vývojem vozů úspěšného FW34, nekonkurenceschopného FW35 i letošního FW36. Letos bude pokračovat v práci na simulátoru, aby týmu pomohla pří práci na současném monopostu.
Williams navíc potvrdil záměr nasadit ji do dvou pátečních tréninků (poprvé v Silverstone 4. července 2014), čímž se stane po dvaadvaceti letech první ženou ve Formuli 1 - od dob Giovanny Amatiové, která se třikrát nedokázala v roce 1992 kvalifikovat s Brabhamem (poslední ženou závodící v F1 byla Italka Lella Lombardiová v roce 1976). Přistoupil k tomu po její uspokojivé výkonnosti v loňských testech mladých jezdců v Silverstone.
"Susie se stala cennou členkou naší jezdecké sestavy a v roce 2014 ji přibude odpovědností s tím, jak hodláme učinit velký pokrok ve výkonnosti. Susie předvedla svůj přirozený talent při vývoji vozu a poskytovala silnou zpětnou vazbu, což bude letos klíčové, protože týmy chtějí rychle pochopit a vylepšit radikálně pozměněné vozy pro rok 2014," uvádí technický ředitel týmu - Pat Symonds.
Susie Wolffová se s Williamsem letos poprvé sveze i během závodních víkendů(foto: Williams F1 Team)
Samotná Wolffová oznámení komentuje slovy: "Jsem vděčná Williamsu za pokračující podporu a důvěru. Rok 2014 bude velmi důležitým milníkem v mé kariéře. Mé odpovědnosti se v týmu neustále zvyšují, protože jsem se osvědčila. Vyvrcholilo to příležitostí testovat vůz v Silverstone a zúčastnit se aerodynamických testů minulý rok."
"Soutěžit ve dvou prvních trénincích k plnému testovacímu dni navíc v této sezóně, to bude další krok. Těším se na příležitost znovu usednout za volant FW36 během závodního víkendu. Jde o výzvu, kterou si vychutnám, a šanci, jak můžu pokračovat v pomoci týmu," pokračuje šťastná pilotka.
Jejím cílem je ale závodit. Pokud bude odvádět "dobrou práci, dalším pokrokem bude účast v závodech. Samozřejmě. Ale je to těžké, F1 je tak rychlé prostředí, tolik lidí do F1 vstupuje a jednu chvíli v zimě jsem si upřímně myslela, že letos nebudu mít nic.
Neřeknu vám, že chci být v roce 2013 na roštu, protože nelze říct, kdo na něm příští rok bude. Loni bychom neřekli, že Magnussen bude u McLarenu, ale je tam. Jde o správné načasování, být ve správný okamžik na správném místě, využít příležitosti a vždy dokazovat, že na to máte," dodává sebevědomá Wolffová, rozená Stoddartová.
Susie tento měsíc pózovala francouzskému módnímu časopisu MIXT(E)(foto: Susie Wolffová)
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.