Technický ředitel Ferrari James Allison popisuje, na čem se svým týmem pracoval uplynulý týden v Bahrajnu, a přibližuje program naplánovaný pro poslední test.
"Přijeli jsme do Sákhíru s cílem vytrvale pracovat na našem seznamu činností, které musíme dokončit. Chtěli jsme strávit co nejvíce času na dráze a pracovat metodicky, abychom byli připraveni na Melbourne. Musím říci, že s výjimkou dopoledne třetího dne se nám přesně to dařilo," hodnotí Allison minulý týden, který Ferrari strávilo testováním na okruhu v Bahrajnu.
"Pracovali jsme na tom, jak dostat co nejvíce z letošní spojky, a na vyladění nového brzdového systému brake-by-wire. Podrobně jsme se podívali na vyvážení teplot všech chladicích kapalin, což je klíčovou součástí letošních pravidel, a začali jsme postupně rozšiřovat provozní rámec nového systému pro rekuperaci energie (ERS)," pokračuje technický ředitel Ferrari.
Týmu se během týdne podařilo ujet až čtvrtou nejdelší vzdálenost (1553,2 km) po McLarenu (1602 km), Mercedesu (1704,8 km) a Williamsu (1748 km), přičemž jeho piloti byli nejrychlejší s novým turbomotorem Ferrari za zády: Fernando Alonso šestý (1:36,516) a Kimi Räikkönen sedmý (1: 36,718). Na Mercedes Nica Rosberga (1:33,283 min) ale ztráceli kolem 3,5 sekundy (celkové shrnutí testu s podrobnými statistikami najdete zde).
Co se Scuderii minulý týden na Středním východě podařilo? "Dokázali jsme rozevřít naše pochopení ovladatelnosti vozu a začali jsme poznávat, na jaký druh parametrů nastavení reagují pneumatiky. Pokračování v této práci bude důležitou součástí programu během posledních čtyř dní zde v Bahrajnu," nastiňuje další program Allison.
Kimi Räikkönen poslední den krátce před tím, než své Ferrari rozbil (foto: Scuderia Ferrari)
"Během nich se v našem programu pokusíme provozovat auto co nejblíže způsobu, jakým toho budeme chtít dosahovat v závodech. Poskytneme neocenitelný nácvik pilotům a vůz se všemi jeho systémy vystavíme plné zátěži, kterou bude muset snášet v průběhu sezóny," dodává technický ředitel, který do Maranella přišel minulý rok z Lotusu.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.