Technický ředitel Ferrari James Allison popisuje, na čem se svým týmem pracoval uplynulý týden v Bahrajnu, a přibližuje program naplánovaný pro poslední test.
"Přijeli jsme do Sákhíru s cílem vytrvale pracovat na našem seznamu činností, které musíme dokončit. Chtěli jsme strávit co nejvíce času na dráze a pracovat metodicky, abychom byli připraveni na Melbourne. Musím říci, že s výjimkou dopoledne třetího dne se nám přesně to dařilo," hodnotí Allison minulý týden, který Ferrari strávilo testováním na okruhu v Bahrajnu.
"Pracovali jsme na tom, jak dostat co nejvíce z letošní spojky, a na vyladění nového brzdového systému brake-by-wire. Podrobně jsme se podívali na vyvážení teplot všech chladicích kapalin, což je klíčovou součástí letošních pravidel, a začali jsme postupně rozšiřovat provozní rámec nového systému pro rekuperaci energie (ERS)," pokračuje technický ředitel Ferrari.
Týmu se během týdne podařilo ujet až čtvrtou nejdelší vzdálenost (1553,2 km) po McLarenu (1602 km), Mercedesu (1704,8 km) a Williamsu (1748 km), přičemž jeho piloti byli nejrychlejší s novým turbomotorem Ferrari za zády: Fernando Alonso šestý (1:36,516) a Kimi Räikkönen sedmý (1: 36,718). Na Mercedes Nica Rosberga (1:33,283 min) ale ztráceli kolem 3,5 sekundy (celkové shrnutí testu s podrobnými statistikami najdete zde).
Co se Scuderii minulý týden na Středním východě podařilo? "Dokázali jsme rozevřít naše pochopení ovladatelnosti vozu a začali jsme poznávat, na jaký druh parametrů nastavení reagují pneumatiky. Pokračování v této práci bude důležitou součástí programu během posledních čtyř dní zde v Bahrajnu," nastiňuje další program Allison.
Kimi Räikkönen poslední den krátce před tím, než své Ferrari rozbil (foto: Scuderia Ferrari)
"Během nich se v našem programu pokusíme provozovat auto co nejblíže způsobu, jakým toho budeme chtít dosahovat v závodech. Poskytneme neocenitelný nácvik pilotům a vůz se všemi jeho systémy vystavíme plné zátěži, kterou bude muset snášet v průběhu sezóny," dodává technický ředitel, který do Maranella přišel minulý rok z Lotusu.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.