Podle technického ředitele týmu Mercedes, Paddyho Lowea, nebude omezení paliva, které letos snížilo maximální množství z loňských 150 na 100 kilo pro závod, snižovat sportovní podívanou.
S novými motory přišlo i omezení množství paliva dostupného pro závod o celých 33 %. Podle spousty komentářů se letos dočkáme toho, že ke konci závodu někteří závodníci budou muset výrazně snížit svoje tempo, aby vůbec dojeli do cíle, zvláště v závodech náročných na spotřebu paliva.
Paddy Lowe z Mercedesu však nevěří, že tyto scénáře nakonec nastanou: "Myslím, že tento aspekt je až zbytečně zveličován. Je jasné, že to bude jeden z faktorů v průběhu závodu. Ale já věřím v to, že to nebude dominantní faktor, který bude ovlivňovat výsledky závodu.
Už vloni byly závody, ve kterých jsme to [šetření paliva na konci závodu] viděli. Někteří jezdci prostě nemohli odjet všechna kola závodu naplno. Uznávám, že to občas může být velmi frustrující zkušenost.
Faktem ale je, že šetření paliva je už několik let součástí Formule 1. Navíc nemusíme brát ohledy jenom na palivo, jde také o to, abychom se starali o pneumatiky. Doufám, že to nebude rozhodující faktor, ale budeme to muset brát na zřetel."
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.