FIA teď formálně potvrdila změny sportovních regulí pro Formuli 1, se kterými tedy po zimě přijde spousta změn.
Jednou z hlavních změn nových pravidel je zavedení penalizace pěti sekund za menší prohřešky, která může být vykonána před začátkem prací mechaniků na nadcházejícím pit stopu. Pravidla k tomu říkají: "Jezdec musí zajet do boxové uličky, zastavit ve svém boxu na minimálně pět vteřin a pak se může znovu zapojit do závodu. Příslušný jezdec se ale také může rozhodnout už nezastavovat, což znamená, že by už do boxové uličky před koncem závodu nezajel. V takovémto případě bude penalizace přičtena k jezdcovu času odjetého závodu."
Dále v pravidlech můžeme číst: "Zatímco auto bude stát v boxové uličce z důvodu penalizace, tak na autě nesmí být pracováno, dokud nebude stát na místě minimálně 5 sekund." V posledních letech týmy také často dělali to, že nařizovaly svým jezdcům, aby monopost odstavil po projetí cílem z důvodu šetření paliva a nutnosti nechat v nádrži určité minimální množství pro kontrolu FIA.
Teď už by to navíc nedávalo ani velký smysl vzhledem ke striktně danému maximálnímu limitu spotřebovaného paliva během závodu, což teď FIA také formálně potvrdila. "Za žádných okolností nesmí jezdec odstavit svůj vůz na dráze bez opodstatněného výkonu."
Členové týmu teď musí mít helmy vždy, když pracují na autě v boxové uličce během kvalifikace i během závodů. Další zajímavou novinkou je metoda pro sledování jezdců za účelem zjištění počet mladíků využitých během testování mimo závodní víkendy. "Vozy řízené jezdci, kteří nemají superlicenci, musí být osazeny zadními zelenými světly, které musí svítit vždy, když je auto na trati."
FIA konečně legalizovala pálení pneumatik, máme se tedy na co těšit
Došlo také k potvrzení dříve avizovaného pravidla o smycích, když vítězný jezdec nemusí po vyhraném závodu zamířit přímo do parc fermé. Ten teď může "předvádět svoje oslavy předtím, než dojede do parc fermé. Při cestě může udělat cokoliv, co: a) je provedeno bezpečně a neohrozí to dalšího jezdce nebo další oficialitu, b) nesmí být ohrožena legalita auta nebo c) nesmí být odložen pódiový ceremoniál."
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.